对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至______。A.15%以下B.12%以下C.8%以下D.11%以下

对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至______。

A.15%以下

B.12%以下

C.8%以下

D.11%以下

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油船上，使用惰气系统的目的是?()①控制货舱内部氧气含量;②控制货舱内部油气含量;③控制货舱内部惰气含量A.①B.②C.③
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在已经惰化的货油舱内，如发现舱内惰性气体压力变为100mm水柱时，应该进行什么操作?()A.不需要进行任何操作B.释放舱内压力C.充惰恢复舱内的压力
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对能与空气发生有害化学反应的货物，一般是利用向舱内冲注()，并使舱内及其管线始终处于惰化状态来保证货物的安全和品质。A.锅炉直接产生的烟气B.纯净的氮气或惰性气体C.含氧量小于10%的乏氧气体
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油轮上向油舱内、机舱内施放的泡沫为高倍数膨胀泡沫。此题为判断题(对，错)。
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油轮上油舱内、机舱内释放的泡沫为高倍数泡沫此题为判断题(对，错)。
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无论是大型油轮,还是小型油驳,不论在什么季节,两弦侧舱内的油温较中间舱内油温偏低此题为判断题(对，错)。
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能形成爆炸性混合气体的危险货物，应( )。A.舱面积载B.舱内积载C.特殊积载D.普通积载
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会形成可爆混合气体、产生剧毒蒸气或对船舶有不可见腐蚀作用的物质应装载在( )。A.甲板上B.舱内C.首尖舱内D.尾尖舱内
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下列关于惰性介质对爆炸极限的影响错误的是(　　)。A.随着惰性气体含量的增加，爆炸极限范围缩小B.当惰性气体的浓度增加到某一数值时，爆炸上下限趋于一致C.混合气体中惰性气体浓度的增加，对爆炸下限产生较大的影响，使爆炸上限迅速下降D.混合气体中氧含量的增加，爆炸极限扩大，尤其对爆炸上限提高得更多E.混合气体中氧含量的增加，爆炸极限扩大，尤其对爆炸下限降低得更多
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