判断题油轮上油舱内、机舱内释放的泡沫为高倍数泡沫.A对B错

判断题
油轮上油舱内、机舱内释放的泡沫为高倍数泡沫.
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在机舱内,一般使用什么膨胀率(倍数)的泡沫灭火系统?A.低膨胀率B.中膨胀率C.高膨胀率D.以上均可

油轮上向油舱或机舱内施放的泡沫为______。A.高倍泡沫B.低倍泡沫C.中倍泡沫D.发泡倍数20倍以上的泡沫

大型油轮的机舱、货油舱,在灭火时所施放的泡沫应是______。A.低倍泡沫B.中倍泡沫C.高倍泡沫D.发泡倍数20倍以下的泡沫

油轮甲板上使用的空气泡沫为低倍数膨胀泡沫。此题为判断题(对,错)。

油轮上向油舱内、机舱内施放的泡沫为高倍数膨胀泡沫。此题为判断题(对,错)。

油轮上油舱内、机舱内释放的泡沫为高倍数泡沫此题为判断题(对,错)。

在机舱内,一般使用什么膨胀率(倍数)的泡沫灭火系统?A、低膨胀率B、中膨胀率C、高膨胀率D、以上均可

飞机货舱内发生火灾,当货舱内装运的是普通货物时,可用喷雾水或泡沫扑救。

飞机客舱内部起火且无乘客时,可向客舱内灌注高倍数泡沫,窒息灭火。

泡沫及水用量少、水渍损失小、灭火效率高、灭火后泡沫易于清洗的泡沫灭火系统是()A、高倍数泡沫灭火系统B、中倍数泡沫灭火系统C、低倍数泡沫灭火系统D、泡沫喷淋系统

如货舱灭火瓶热能释放,则灭火剂释放到()A、机外B、前货舱内C、电子舱内D、灭火瓶将爆炸,因为没有热能保护

在对船舶液货舱装载的油液进行计量时,下列说法正确的是()A、装货完毕0.5~1小时后才能测量舱内液位高度或空距B、如果舱内液面有泡沫,应等泡沫基本消除后才能测量舱内液位高度C、如果舱内油液因低温呈凝固或半凝固状时,应予加温,待其溶化后方可测量液位高度(或空距)和液温D、不必逐一测量每个液货舱内油液的温度

在机舱内,一船使用()泡沫灭火系统。A、高膨胀B、中膨胀C、低膨胀D、不一定

油轮上向油舱或机舱内施放的泡沫为()。A、高倍泡沫B、低倍泡沫C、中倍泡沫

推车式泡沫灭火器一般常配备于船舶的机舱内.

油轮上油舱内、机舱内释放的泡沫为高倍数泡沫.

无论是大型油轮,还是小型油驳,不论在什么季节,两弦侧舱内的油温较中间舱内油温偏低

飞机客舱内部起火可采取往舱内灌注高倍数泡沫,窒息灭火。()

扑救船舱火灾的措施有()。A、开辟进攻路线B、灌注高倍数泡沫灭火C、深入机舱内部灭火D、开启棚、窗、烟筒上部通风口排烟E、利用移动设备送风或排烟

判断题飞机货舱内发生火灾,当货舱内装运的是普通货物时,可用喷雾水或泡沫扑救。A对B错

单选题在机舱内,一般使用什么膨胀率(倍数)的泡沫灭火系统?A低膨胀率B中膨胀率C高膨胀率D以上均可

单选题在机舱内,一船使用()泡沫灭火系统。A高膨胀B中膨胀C低膨胀D不一定

判断题飞机客舱内部起火且无乘客时,可向客舱内灌注高倍数泡沫,窒息灭火。A对B错

单选题油轮上向油舱或机舱内施放的泡沫为()。A高倍泡沫B低倍泡沫C中倍泡沫

多选题扑救船舱火灾的措施有()。A开辟进攻路线B灌注高倍数泡沫灭火C深入机舱内部灭火D开启棚、窗、烟筒上部通风口排烟E利用移动设备送风或排烟

多选题在对船舶液货舱装载的油液进行计量时,下列说法正确的是()A装货完毕0.5~1小时后才能测量舱内液位高度或空距B如果舱内液面有泡沫,应等泡沫基本消除后才能测量舱内液位高度C如果舱内油液因低温呈凝固或半凝固状时,应予加温,待其溶化后方可测量液位高度(或空距)和液温D不必逐一测量每个液货舱内油液的温度

判断题飞机客舱内部起火可采取往舱内灌注高倍数泡沫,窒息灭火。()A对B错