填空题城市路网的本体功能是()。

填空题
城市路网的本体功能是()。

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次干路应与主干路结合组成城市干路网,是城镇交通网中数量较多的道路,其功能以解决局部地区交通,以服务功能为主。

下列哪种道路( )以交通功能为主,连接城市各主要分区,是城市道路网的主要骨架。A. 快速路B. 主干路C. 次干路D. 支路

( )是城市地段内根据用地细部安排所产生的交通需求而划定的道路,应在详细规划中安排,在城市的局部地段可能成网,而在城市组团和整个城区中不可能成网。A:快速路网B:城市主干路网C:城市次干路网D:城市支路

下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述,错误的是( )。A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务,宜布置在城市组团间B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务,是疏通城市及与快速路相连接的主要通道C.城市次干路网是城市组团内的路网,主要为组团内的中、短距离服务,与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路,在城市组团内应形成完整的网络

关于用地布局与道路网形式的配合,下列哪项表述是错误的?( )A.城市用地集中布局的小城市,道路网大多为方格网状B.组团式用地布局的城市,组团内的道路网应当与组团的结构形态一致C.呈带状组团布局的城市,一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态

要求的行速度度相对低一些,主要反映城市的中观和微观面貌的是()A、城市常速路网B、交通性道路网C、城市快速路网D、生活性道路网

现代化城市发展和汽车化发展的产物是( )A、方格网式B、城市道路网C、城市快速路网D、城市于路网

道路网是城市交通设施的次要组成部分,其网络密度远小于公路网或铁路网的密度。

怎样理解城市道路网规划是城市交通规划的继续?

可能造成市中心的交通过于集中的城市路网形式是()A、方格网式路网B、放射环式路网C、自由式路网D、混合式路网

城市道路网结构的基本形式大致分为方格网式路网,()和自由式路网三种。

城市路网的本体功能是()。

城市道路网是城市交通设施的主要组成部分,其网络密度远大于公路网或铁路网的密度。

以区域性交通功能为主,兼有服务功能,与城市主干道组成道路网,广泛连接城市各区与集散主干道交通道路是()。A、快速路B、主干路C、次干路D、支路

主要为城市组团的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务,宜布置在城市组团间的隔离绿地中,以保证其快速和交通畅通的是()。A、快速路网B、城市主干路网C、城市次干路网D、城市支路

根据一般对城市形态作为城市用地空间表现的几何形状的认识,城市形态由()组成。A、道路网、街区、节点、城市用地和城市发展轴B、道路网、街区、节点C、道路网、街区、城市用地和城市发展轴D、街区、节点、城市用地和城市发展轴

城市道路网是城市范围内所有道路组成的一个体系。城市道路网的基本形式有哪几种?分别简述他们的特点和适用性。

简述城市道路网的类型?城市道路网规划的原则是什么?

单选题关于城市用地布局结构与城市道路网络的功能配合关系中,下列说法正确的是( )A主干路网主要为城市组团间的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务,宜布置在城市组团间的隔离绿地中,以保证其快速和交通畅通B城市快速路网是遍及全市城区的路网,主要为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中、长距离交通服务C城市次干路网是城市组团内的路网(在组团内成网),与城市主干路网一起构成城市的基本骨架和城市路网的基本形态,主要为组团内的中、短距离交通服务D城市支路主要服务组团内或短距离组团间交通

问答题简述城市道路网的类型?城市道路网规划的原则是什么?

单选题要求的行速度度相对低一些,主要反映城市的中观和微观面貌的是()A城市常速路网B交通性道路网C城市快速路网D生活性道路网

单选题可能造成市中心的交通过于集中的城市路网形式是()A方格网式路网B放射环式路网C自由式路网D混合式路网

单选题现代化城市发展和汽车化发展的产物是( )A方格网式B城市道路网C城市快速路网D城市于路网

判断题道路网是城市交通设施的次要组成部分,其网络密度远小于公路网或铁路网的密度。A对B错

填空题城市道路网规划应以()为前提,根据()及()特点,经济、合理地规划布局道路网络,同时区分不同功能的道路性质,结合城市的具体用地情况组成道路系统。

判断题快速路网支持城市立面拓展,主导城市功能集聚。A对B错

判断题城市道路网是城市交通设施的主要组成部分,其网络密度远大于公路网或铁路网的密度。A对B错