城市规模和城市密度密切相联系，在一定区域内，城市密度高的地区，城市规模会小一些，城市密度低的地区，城市规模会大一些。
城市公共停车设施是城市道路系统的组成部分之一,属于()。 A、静态交通设施B、动态交通设施C、静态运输设施D、动态运输设施
道路网密度即城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。() 此题为判断题(对，错)。
在城市道路网规划主要技术指标中,衡量道路便捷度的主要指标是() A、非直线系数B、道路面积密度C、人均占有道路用地面积D、道路网密度
下列选项中，（ ）是衡量公路网的一项主要指标，反映了公路网总体建设及其规模特性。A.公路网长度B.公路网密度C.公路网面积D.交通密度
公路网密度是衡量公路网的一项重要指标，是指单位国土面积拥有的（）的数量。A.各类等级公路B.各类公路C.各类公路和城市道路D.干道网通车里程
下列选项中，( )是衡量公路网的一项主要指标，反映了公路网总体建设及其规模特性。A.公路网长度B.公路网密度C.公路网面积D.交通网密度
城市与乡村的基本联系中，物质联系包括( )。A.公路网B.生态C.水网D.电网E.铁路网
城市空间形态变化的主要原因是( )。A.道路网络B.对外交通运输C.城市性质D.地块划分和街道类型
一个城市交通设施的发达程度可由（）来反映。A、道路等级B、道路面积密度C、道路宽度D、道路长度
要求的行速度度相对低一些，主要反映城市的中观和微观面貌的是（）A、城市常速路网B、交通性道路网C、城市快速路网D、生活性道路网
最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（）A、道路面积密度B、汽车数量C、干道网密度D、道路占有率
道路网是城市交通设施的次要组成部分，其网络密度远小于公路网或铁路网的密度。
衡量城市交通便捷与否的指标是（）。A、非直线系数B、道路网密度C、道路面积密度D、居民拥有道路面积密度
衡量城市道路便捷程度的指标是（）。A、道路网密度B、道路面积密度C、人均占用道路用地面积D、非直线系数
城市道路网是城市交通设施的主要组成部分，其网络密度远大于公路网或铁路网的密度。
城市空间形态变化的主要原因是（）。A、道路网络B、对外交通运输C、城市性质D、地块划分和街道类型
公路网密度是指单位国土面积或单位人口拥有各类（）的数量。A、干线公路B、等级公路C、公路与城市道路D、国道、省道和县道
反映一个城市的道路交通设施供应水平和交通拥挤程度是道路密度。
填空题城市道路网络方案技术性能评价主要是评价（）与（）的合理性。城市道路网络方案的技术评价指标有（），（），（），（）等。
判断题反映一个城市的道路交通设施供应水平和交通拥挤程度是道路密度。A对B错
单选题衡量城市道路便捷程度的指标是（）。A道路网密度B道路面积密度C人均占用道路用地面积D非直线系数
单选题城市空间形态变化的主要原因是（）。A道路网络B对外交通运输C城市性质D地块划分和街道类型
单选题要求的行速度度相对低一些，主要反映城市的中观和微观面貌的是（）A城市常速路网B交通性道路网C城市快速路网D生活性道路网
判断题道路网是城市交通设施的次要组成部分，其网络密度远小于公路网或铁路网的密度。A对B错
单选题公路网密度是指单位国土面积或单位人口拥有各类（）的数量。A干线公路B等级公路C公路与城市道路D国道、省道和县道