整流装置的冷却风由机车的上部侧墙百叶窗进入车体,由()排出车外。
HXD2B电力机车主变流柜和主变压器冷却器通风系统独立从()。 A.车外进风B.车内进风C.经过风道D.排出车外
SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、司机室组成() 此题为判断题(对，错)。
韶山4改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为:侧墙百叶窗→通风机l→整流柜及功补电容→牵引电机1() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：侧墙百叶窗→（）→通风机1→牵引电机1和牵引电机2→大气。A、平波电抗器B、硅整流装置C、电气柜D、变压器风机
车外新风经过装有风量调节板的给风侧，被高压送风风机吸入，分别送到两台空调机组中，车内客室内回风被高压排风风机吸入，进入装有电机的换气装置内部，在冷却风机电机后从装有调节板的出风口排出车外。
SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：侧墙百叶窗一（）一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。A、平波电抗器B、硅整流装置C、电气柜D、变压器风机
为什么HXD3电力机车辅助电源装置APU冷却风可以直接吸收车外空气？
牵引电机3的冷却通路：侧墙百叶窗→（）→通风机→牵引电机3。A、平波电抗器B、硅整流装置C、电器柜D、变压器室
牵引变压器的冷却通路：百叶窗－变压器风机－牵引变压器油散热器－（）。A、车顶百叶窗B、车体侧墙C、车底D、机车内部
整流装置的冷却风由机车的（）进入车体，由（）排除车外。A、下部侧墙百叶窗B、上部C、上部侧墙百叶窗D、下部
SS4改电力机车制动通风系统的冷却风从（）吸入。A、车底大气B、侧墙百叶窗C、车顶百叶窗D、侧墙和车顶百叶窗
电力机车车体由底架、（）、车顶、顶盖、司机室、台架、排障器等部件组成封闭的车体空间。A、车钩；B、缓冲器；C、侧墙；D、走廊
HXD2B电力机车主变流柜和主变压器冷却器通风系统独立从（）。A、车外进风B、车内进风C、经过风道D、排出车外
SS3电力机车中，（）是车内设备通风冷却的进风窗口。A、侧墙百叶窗B、天窗C、车门
HXD3电力机车牵引电机采用由（）进风的独立通风冷却方式。A、车内B、车底C、顶盖百叶窗
各种车辆的车体构造差别较大，一般由车底架，侧墙，（），车顶等部分组成。A、车钩缓冲装置B、制动装置C、端墙D、运行装置
韶山四改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗→通风机1→，整流柜及功补电容→车顶百叶窗。
SS4改电力机车采用双侧走廊侧墙大面积双层V形百叶窗进风。
单选题牵引电机3的冷却通路：侧墙百叶窗→（）→通风机→牵引电机3。A平波电抗器B硅整流装置C电器柜D变压器室
单选题HXD3电力机车牵引电机采用由（）进风的独立通风冷却方式。A车内B车底C顶盖百叶窗
多选题整流装置的冷却风由机车的（）进入车体，由（）排除车外。A下部侧墙百叶窗B上部C上部侧墙百叶窗D下部
单选题SS3B电力机车牵引通风系统的冷却风从（）吸入。A车底大气B侧墙百叶窗C车顶百叶窗D侧墙和车顶百叶窗
单选题SS4改电力机车主变压器通风系统的冷却风从（）吸入。A车底大气B侧墙百叶窗C车顶百叶窗D侧墙和车顶百叶窗
单选题SS3电力机车中，（）是车内设备通风冷却的进风窗口。A侧墙百叶窗B天窗C车门
单选题牵引变压器的冷却通路：百叶窗－变压器风机－牵引变压器油散热器－（）。A车顶百叶窗B车体侧墙C车底D机车内部
判断题车外新风经过装有风量调节板的给风侧，被高压送风风机吸入，分别送到两台空调机组中，车内客室内回风被高压排风风机吸入，进入装有电机的换气装置内部，在冷却风机电机后从装有调节板的出风口排出车外。A对B错