单选题交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（）A由弱化到强化B由强化到弱化C由弱化到强化再到弱化D由强化到弱化再到强化
单选题
交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（）
A
由弱化到强化
B
由强化到弱化
C
由弱化到强化再到弱化
D
由强化到弱化再到强化
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
交通运输一向是重要的区位影响因素,随着技术进步和经济结构的逐步完善,运输的区位影响也在发生变化,其经历的发展过程可描述为() A.由弱化到强化B.由弱化到强化再到弱化C.由强化到弱化D.由强化到弱化再到强化
关于交通运输对产业区位的影响，不正确的是（）。A.交通运输对产业区位的选择、企业地理位置分布和空间结构、工业区域形成和发展具有重要意义B.优良的运输基础结构可以吸引工业C.交通运输仅需考虑原料、产品运输D.交通运输方式增加、技术进步使其在工业布局中的重要性下降
关于韦伯的工业区位影响的要素，下列分析正确的有()。A:形成工业区位的第二次变形是由于劳动力成本B:形成工业区位的第二次变形是由于集聚因素，由其形成的聚集经济效益也可使运输成本和工资定向的工业区位产生偏离C:集聚因素又可分为一般集聚因素和特殊集聚因素D:影响工业区位的第二个因素——劳动力成本是指每单位产品中所包含的工人工资额E:集聚因素是指促使工业向一定地区集中的因素
德国经济地理学家韦伯提出工业区位理论，强调的是（ ）。德国经济地理学家韦伯提出工业区位理论，强调的是（ ）。A.环境因素对工业区位影响B.运输成本对工业区位影响C.原料品质对工业区位影响D.技术创新对工业区位影响
在房地产价格影响因素中，判断一个因素是否属于区位因素，可以把实际上不可移动的房地产想象为可以移动的，然后假设将它移动。随着房地产的移动会发生变化的因素，就属于区位因素；反之，就属于非区位因素。( )
关于区位选择的表述，错误的是（）。A、区位因素是影响房地产需求量和租售价格的重要因素B、区位优势是固定不变的C、如果房地产经纪人能够预先判断在不远的将来哪些房地产的区位优势会增强，就可为客户创造更高的价值。D、区位优势会随着经济、社会、技术等的发展变化而变化
下列有关工业区位选择的说法，正确的是（）A、在能够盈利的区位设立工厂是一切厂商的唯一选择B、随着工业原料品种的增多原料地对工业区位的影响逐渐增强C、交通运输是一切发达国家厂商选择厂址的重要因素D、信息交通网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出
单选题关于交通运输对产业区位的影响，不正确的是（）。A交通运输对产业区位的选择、企业地理位置分布和空间结构、工业区域形成和发展具有重要意义B优良的运输基础结构可以吸引工业C交通运输仅需考虑原料、产品运输D交通运输方式增加、技术进步使其在工业布局中的重要性下降
单选题关于区位选择的表述，错误的是（）。A区位因素是影响房地产需求量和租售价格的重要因素B区位优势是固定不变的C如果房地产经纪人能够预先判断在不远的将来哪些房地产的区位优势会增强，就可为客户创造更高的价值。D区位优势会随着经济、社会、技术等的发展变化而变化
填空题交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐（）的过程。