填空题变速驱动桥总成把（）组合在一起。

填空题
变速驱动桥总成把（）组合在一起。

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汽车传动系一般由()等总成组成。 A.离合器B.变速器C.万向传动装置D.驱动桥E.减速器
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手动变速驱动桥是一个由 ( )组成的单独装置。 A、发动机B、起动机C、离合器D、变速器E、驱动桥
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变速驱动桥装车的第一步应该( )。A.在车下将变速驱动桥移至与发动机对齐B.将变速驱动桥置于专用拆装千斤顶上，插好安全链条C.将变速驱动桥移向发动机，并使变矩器的导向柱插入曲轴导向孔中，以多用途润滑脂润滑变矩器导向柱D.插入1～2个变矩器壳体固定螺栓，以固定变速驱动桥位置
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驱动系统在旋转过程中阻力增加的原因可能是（）A、发动机润滑系统和变速驱动桥润滑系统B、发动机冷却液和变速驱动桥冷却液C、混合动力汽车变速驱动总成D、发动机
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如果车轮不转动，并且诊断仪上显示HV变速驱动桥输入故障，则应更换（）A、车轮B、动力电池C、混合动力汽车变速驱动总成D、电机
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变速驱动桥总成把（）组合在一起。
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变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。
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驱动桥由主减速器、变速器、半轴和驱动桥壳组成。
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CPCD5型叉车的中间轴用于（）之间的连接。A、变速器与驱动桥B、变速器与减速器C、液力变矩器与驱动桥主减速器D、变速器与驱动桥主减速器
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越野汽车因为多轴驱动而装有（），其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。A、分动器B、变速驱动桥C、主减速器和差速器
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发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（）合二为一，成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体D、差速器壳体和驱动桥壳体
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混联式混合动力汽车（PSHEV）电动机的动力要与车辆驱动系统相组合，只有（）进行组合。A、在发动机输出轴处B、在变速器（包括驱动桥）处C、在驱动轮处D、在传动轴处
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并联式混合动力汽车电动机的动力可以在（）与车辆驱动系统相组合。A、发动机输出轴处B、在变速器（包括驱动桥）处C、在驱动轮处D、在传动轴处
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驱动桥将变速器输入的动力最后传给驱动车轮。
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万向传动装置除连接变速器与驱动桥外还应用于（）A、离合器与变速器之间B、驱动桥与车轮之间C、转向桥中D、转向驱动桥中
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下列车桥不带有差速器的有（）A、驱动桥B、转向驱动桥C、变速驱动桥D、支持桥
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传动轴是用来把变速箱输出的动力传给驱动桥。
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大客车上的电涡流缓速器安装于（）之间。A、发动机与变速器B、发动机与驱动桥C、驱动桥与车轮D、汽车驱动桥与变速箱
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变速驱动桥装车的第一步应该（）。A、在车下将变速驱动桥移至与发动机对齐B、将变速驱动桥置于专用拆装千斤顶上，插好安全链条C、将变速驱动桥移向发动机，并使变矩器的导向柱插入曲轴导向孔中，以多用途润滑脂润滑变矩器导向柱D、插入1～2个变矩器壳体固定螺栓，以固定变速驱动桥位置
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单选题CPCD5型叉车的中间轴用于（）之间的连接。A变速器与驱动桥B变速器与减速器C液力变矩器与驱动桥主减速器D变速器与驱动桥主减速器
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单选题动机的动力传动到轮边减速器的路径是（）A 变速箱、液力变矩器、传动轴、驱动桥B 液力变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥C 变速箱、传动轴、驱动桥、液力变矩器D 变速箱、传动轴、液力变矩器、驱动桥
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多选题混联式混合动力汽车（PSHEV）电动机的动力要与车辆驱动系统相组合，只有（）进行组合。A在发动机输出轴处B在变速器（包括驱动桥）处C在驱动轮处D在传动轴处
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判断题变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。A对B错
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多选题驱动系统在旋转过程中阻力增加的原因可能是（）A发动机润滑系统和变速驱动桥润滑系统B发动机冷却液和变速驱动桥冷却液C混合动力汽车变速驱动总成D发动机
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单选题发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（）合二为一，成为一个整体。A驱动桥壳体和变速器壳体B变速器壳体和主减速器壳体C主减速器壳体和差速器壳体D差速器壳体和驱动桥壳体
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单选题变速器与差速器组合在一个单独的外壳或壳体中的总成是（）。A分动器B主减速器C底盘D变速驱动桥
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单选题如果车轮不转动，并且诊断仪上显示HV变速驱动桥输入故障，则应更换（）A车轮B动力电池C混合动力汽车变速驱动总成D电机
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