关于连杆的不正确说法是( )。A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体B.斜切口型连杆大端便于调整压缩比C.十字头机连杆小端为十字头端D.连杆大端轴承为全液膜润滑
在柴油机中连杆的运动规律是( )。A.小端往复、杆身晃动、大端回转B.小端往复、杆身平稳、大端回转C.小端晃动、杆身平稳、大端回转D.小端晃动、杆身平稳、大端晃动
对单缸柴油机（），可调整主轴承盖垫片的厚度。A、压缩比的调整B、曲轴主轴颈与主轴承间隙的调整C、曲轴径向间隙的调整D、曲轴轴向间隙的调整
柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。
有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为（）。A、连杆大端B、车用大端C、船用大端D、组合大端
在柴油机中连杆的运动规律是（）。A、小端往复、杆身晃动、大端回转B、小端往复、杆身平稳、大端回转C、小端晃动、杆身平稳、大端回转D、小端晃动、杆身平稳、大端晃动
通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）A、减少轴承盖间的调隙垫片B、增加轴承盖间的调隙垫片C、加厚连杆身与大端间的调隙垫片D、减少连杆身与大端间的调隙垫片
剖分式滑动轴承的轴承间隙，可通过中分面处的垫片调整。（）
汽缸余隙的调整方法有（）。A、调整活塞杆头部与十字头连接处垫片厚度B、调节十字头与活塞杆连接处双螺母C、调整汽缸盖垫片厚度D、以上均可
通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。
大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，以下的变化中，正确的是（） ①压缩容积变大 ②气缸工作容积不变 ③气缸总容积不变 ④压缩比变大A、①②B、③④C、②④D、①③
常见的大端采用斜切口剖分的连杆，其剖分面与杆身轴线的夹角是：（）A、30°B、45°C、60°D、75°
在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）A、压缩容积变化B、气缸总容积变化C、气缸工作容积变化D、压缩比变化
在柴油机中连杆运动规律是（）A、小端往复，杆身摆动，大端回转B、小端往复，杆身平移，大端回转C、小端摆动，杆身平移，大端回转D、小端摆动，杆身平移，大端摆动
关于连杆的说法，不正确是（）。A、筒形活塞式连杆小端与杆身一体B、斜切口型连杆大端不便于调整压缩比C、十字头机连杆小端为十字头端D、连杆大端轴承为半液膜润滑
控制柴油机的压缩比，是依靠（）来实现的。A、调整气缸盖垫片厚度B、调整气缸盖凹面C、调整活塞位置D、调整气缸容积
单选题有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为（）。A连杆大端B车用大端C船用大端D组合大端
单选题在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。A压缩容积变化B气缸总容积变化C气缸工作容积变化D压缩比变化
单选题在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）A压缩容积变化B气缸总容积变化C气缸工作容积变化D压缩比变化
判断题通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。A对B错
单选题大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，以下的变化中，正确的是（） ①压缩容积变大 ②气缸工作容积不变 ③气缸总容积不变 ④压缩比变大A①②B③④C②④D①③
单选题不会影响压缩比的操作是（）。A刮削连杆轴瓦B增减连杆轴承垫片C增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D改变燃烧室密封垫片的厚度
单选题通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）A减少轴承盖间的调隙垫片B增加轴承盖间的调隙垫片C加厚连杆身与大端间的调隙垫片D减少连杆身与大端间的调隙垫片
单选题为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。A减少轴承盖间的调隙垫片B增加轴承盖间的调隙垫片C加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
单选题控制柴油机的压缩比，是依靠（）来实现的。A调整气缸盖垫片厚度B调整气缸盖凹面C调整活塞位置D调整气缸容积
单选题在柴油机中连杆运动规律是（）A小端往复，杆身摆动，大端回转B小端往复，杆身平移，大端回转C小端摆动，杆身平移，大端回转D小端摆动，杆身平移，大端摆动
单选题下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小 Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小 Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉 Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小 Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小 Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小AⅡ＋Ⅳ＋ⅥBⅠ＋Ⅱ＋ⅣCⅡ＋Ⅴ＋ⅤDⅠ＋Ⅲ＋Ⅵ