单选题下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小 Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小 Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉 Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小 Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小 Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小AⅡ＋Ⅳ＋ⅥBⅠ＋Ⅱ＋ⅣCⅡ＋Ⅴ＋ⅤDⅠ＋Ⅲ＋Ⅵ
单选题
下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小 Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小 Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉 Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小 Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小 Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小
A
Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
B
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C
Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅴ
D
Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
参考解析
解析：
影响压缩比的因素有：
（1）连杆大端轴承严重磨损，使活塞组件下沉，压缩比变小；
（2）十字头销（活塞销）与曲柄销严重喜损，压缩比变小；
（3）活塞顶面、缸盖底面被烧蚀（压缩比变小）或积炭（压缩比变大），使vc改变；
（4）船用大端杆身凸缘与大端轴承座之问的调整垫片厚度（抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小）；
（5）缸盖底面密封垫片厚度（减少缸盖垫片厚度，压缩比变大）；
（6）连杆杆身发生弯曲，压缩比变小；
（7）气缸漏气，理论压缩比不变，而有效压缩比变小。
（1）连杆大端轴承严重磨损，使活塞组件下沉，压缩比变小；
（2）十字头销（活塞销）与曲柄销严重喜损，压缩比变小；
（3）活塞顶面、缸盖底面被烧蚀（压缩比变小）或积炭（压缩比变大），使vc改变；
（4）船用大端杆身凸缘与大端轴承座之问的调整垫片厚度（抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小）；
（5）缸盖底面密封垫片厚度（减少缸盖垫片厚度，压缩比变大）；
（6）连杆杆身发生弯曲，压缩比变小；
（7）气缸漏气，理论压缩比不变，而有效压缩比变小。
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关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是（） ①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小 ②连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大 ③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小 ④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大A、①④B、①③C、②③D、②④
单选题压缩比逐渐变小的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸盖垫床太簿 Ⅱ.缸内结炭过多 Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 Ⅳ.压缩余隙过大 Ⅴ.连杆大端垫片加厚 Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大AⅢ＋Ⅳ＋ⅥBⅠ＋Ⅱ＋ⅣCⅡ＋Ⅳ＋ⅤDⅢ＋Ⅴ＋Ⅵ
单选题关于连杆的说法，不正确是（）。A筒形活塞式连杆小端与杆身一体B斜切口型连杆大端不便于调整压缩比C十字头机连杆小端为十字头端D连杆大端轴承为半液膜润滑