填空题高速铁路路基的设计理念由原来的以()控制逐步转变为以()控制,严格控制路基()。

填空题
高速铁路路基的设计理念由原来的以()控制逐步转变为以()控制,严格控制路基()。

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相关考题:

某平原地区路基填筑,为预防路基边坡病害,可采取的措施有()。A.酌情控制填土速率B.路基填筑过程中严格控制有效宽度C.加强地表水、地下水的排除D.采用纵向水平分层法施工E.掺加稳定剂提高路基层位强度

某平原地区路基填筑,为预防路基边坡病害,可采取的措施有()。A、 酌情控制填土速率B、 路基填筑过程中严格控制有效宽度C、 加强地表水、地下水的排除D、 采用纵向水平分层法施工E、 掺加稳定剂提高路基层位强度

要保证高速铁路轨道的高平顺性,下列()项的做法是错误的。A、修筑高平顺性、高稳定性的路基B、采用大跨度、等距桥梁梁跨设计C、提高道床质量D、严格控制执道的初始不平顺

严格控制道路路基每一填筑层的标高、平整度,确保路基顶填筑层压实厚度不小于10cm。

挤塑板的应用范围包括()A、钢结构屋面B、广场地面C、地面冻胀控制D、机场跑道路基E、高速铁路路基

采用摊铺法进行路基上支承层施工时,以CPⅢ控制网为基准设置()。

保持路基稳定,加强轨道的弹性设计,()等,是控制高速铁路振动污染的主要方向。

高速铁路路基的设计理念由原来的以()控制逐步转变为以()控制,严格控制路基()。

高速铁路要严格控制路基不均匀沉降,在()m范围内的路基不均匀沉降,将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。A、150B、120C、100

高速铁路,()是路基工程设计的主要控制因素。

对高速铁路路基设计时应考虑哪些方面?

在高速铁路路基面设计时,其宽度要大于普通铁路路基面宽度,为什么?

在目前路基本体填筑标准的条件下,控制高速铁路路基工后沉降的关键是()。A、控制地基沉降B、控制路基本体沉降C、地基本体沉降

工务系统高速铁路安全风险控制措施中如何加强路基设备检修工作?

高速铁路路基排水设施结构设计使用年限应为()年,路基边坡防护结构设计使用年限应为60年。

网点标准化流程管理将使网点的经营理念逐步由以()为中心转变为以()为中心。A、产品;客户B、客户;产品C、服务;销售D、销售;服务

单选题在目前路基本体填筑标准的条件下,控制高速铁路路基工后沉降的关键是()。A控制地基沉降B控制路基本体沉降C地基本体沉降

问答题工务系统高速铁路安全风险控制措施中如何加强路基设备检修工作?

填空题高速铁路路基排水设施结构设计使用年限应为()年,路基边坡防护结构设计使用年限应为60年。

单选题要保证高速铁路轨道的高平顺性,下列()项的做法是错误的。A修筑高平顺性、高稳定性的路基B采用大跨度、等距桥梁梁跨设计C提高道床质量D严格控制执道的初始不平顺

填空题保持路基稳定,加强轨道的弹性设计,()等,是控制高速铁路振动污染的主要方向。

多选题挤塑板的应用范围包括()A钢结构屋面B广场地面C地面冻胀控制D机场跑道路基E高速铁路路基

填空题高速铁路,()是路基工程设计的主要控制因素。

单选题高速铁路要严格控制路基不均匀沉降,在()m范围内的路基不均匀沉降,将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。A150B120C100

问答题在高速铁路路基面设计时,其宽度要大于普通铁路路基面宽度,为什么?

判断题严格控制道路路基每一填筑层的标高、平整度,确保路基顶填筑层压实厚度不小于10cm。A对B错

判断题严格控制汛期影响路基稳定的施工,必须施工时须经工务段批准。A对B错