在铺设水泥混凝土道路路基时，若路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形，则宜在基层下加设的垫层形式是（ ）A.柔性垫层B.半刚性垫层C.防冻垫层D.排水垫层
高速线路设计、施工都要将重点放在（）A、控制路基变形B、沉降C、不均匀沉降及路基顶面的初始不平顺D、管理
台背路基填土加筋的主要目的是为了（）。A、提高路基承载力B、减小路基与构造物之间的不均匀沉降C、提高路基稳定性
路基宜随加设半刚性垫层的主要作用是（ ）。A、提高路基承载力B、减小路基不均匀沉降C、提高路基稳定性D、减小路基沉降
水泥混凝土道路应设置垫层，垫层中加设半刚性垫层的主要作用是（）。A、提高路基承载力B、防止路基不均匀沉降C、提高路基稳定性D、减小路基沉降
路基与桥台及路基与横向结构物、地层变化较大处和不同地基处理措施连接处应采取逐渐过渡的方法，以减少不均匀沉降，过渡段长度不小于（）m。A、20B、50C、100D、120
高速线路设计、施工都要将重点放在（）、不均匀沉降及路基顶面的初始不平顺。A、控制路基变形B、沉降C、建设D、管理
高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在（）m范围内的路基不均匀沉降，将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。A、150B、120C、100
路基宜加设半刚性垫层的主要作用是（）A、提高路基承载力B、减小路基不均匀沉降C、提高路基稳定性D、提高路基的强度
台背路基填土加筋的主要目的是为了（）。A、提高路基承载力B、减少路基与构造物之间的不均匀沉降C、提高路基稳定性D、减少路基沉降
水泥混凝土路面结构组成中，加设半刚性垫层的主要作用是（）。A、提高路基稳定性B、提高路基承载力C、防止路基不均匀沉降或不均匀变形D、减小路基不均匀沉降或不均匀变形
在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。A、控制地基沉降B、控制路基本体沉降C、地基本体沉降
高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。A、5B、10C、15D、20
路基的工后沉降不得大于（）mm，不均匀沉降不得大于20mm/20mA、10B、15C、20
（）是指路基在垂直方向产生较大的沉落，路基的不均匀下陷，造成局部路段破坏，影响交通。A、翻浆B、路基沉陷
纵向裂缝大多出现在（）的路段。 A、路基横向有不均匀沉降B、路基横向有均匀沉降C、路基纵向有不均匀沉降D、路基纵向有均匀沉降
单选题在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。A控制地基沉降B控制路基本体沉降C地基本体沉降
单选题纵向裂缝大多出现在（）的路段。A路基横向有不均匀沉降B路基横向有均匀沉降C路基纵向有不均匀沉降D路基纵向有均匀沉降
单选题路基的工后沉降不得大于（）mm，不均匀沉降不得大于20mm/20mA10B15C20
单选题台背路基填土加筋的主要目的是为了（ ）。A提高路基承受能力B减小路基与构造物之间的不均匀沉降C提高路基稳定性D减小路基沉降
单选题路基宜随加设半刚性垫层的主要作用是()。A提高路基承载力B减小路基不均匀沉降C提高路基稳定性D减小路基沉降
单选题台背路基填土加筋的主要目的是为了（）。A提高路基承载力B减少路基与构造物之间的不均匀沉降C提高路基稳定性D减少路基沉降
多选题高速线路设计、施工都要将重点放在（）、不均匀沉降及路基顶面的初始不平顺。A控制路基变形B沉降C建设D管理
单选题路基宜加设半刚性垫层的主要作用是（）A提高路基承载力B减小路基不均匀沉降C提高路基稳定性D提高路基的强度
单选题水泥混凝土道路应设置垫层，垫层中加设半刚性垫层的主要作用是（）。A提高路基承载力B防止路基不均匀沉降C提高路基稳定性D减小路基沉降
单选题高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。A5B10C15D20
多选题高速线路设计、施工都要将重点放在（）A控制路基变形B沉降C不均匀沉降及路基顶面的初始不平顺D管理