单选题船舶航向稳定性与其长宽比L／B和方型系数有关：（）.A长宽比L／B越大、方型系数越大，航向稳定性越好B长宽比L／B越小、方型系数越小，航向稳定性越好C长宽比L／B越大、方型系数越小，航向稳定性越好D长宽比L／B越小、方型系数越大，航向稳定性越好
单选题
船舶航向稳定性与其长宽比L／B和方型系数有关：（）.
A
长宽比L／B越大、方型系数越大，航向稳定性越好
B
长宽比L／B越小、方型系数越小，航向稳定性越好
C
长宽比L／B越大、方型系数越小，航向稳定性越好
D
长宽比L／B越小、方型系数越大，航向稳定性越好
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
建筑物的耗热量比值与建筑物的长宽比和体形系数有关，下列正确的说法是（ ）。A．建筑物的长宽比越大，体形系数就越小，耗热量比值也越小B．建筑物的长宽比越小，体形系数就越小，耗热量比值就越大C．建筑物的长宽比越大，体形系数就越大，耗热量比值就越小D．建筑物的长宽比越大，体形系数就越大，耗热量比值也越大
双桨船的推力偏心效应横向力与船舶的长宽比有关,即. A、长宽比大的船舶，推力偏心效应横向力较大B、长宽比小的船舶，推力偏心效应横向力较小C、长宽比小的船舶，推力偏心效应横向力较大D、以上说法都错误
在无风天气下，装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是（）。A、满载、方型系数大，航向稳定性越好B、满载、方型系数小，航向稳定性越好C、轻载、方型系数大，航向稳定性越好D、轻载、方型系数小，航向稳定性越好
单选题船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关（）A船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；B船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；C船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好；D船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好。
单选题下列关于影响船舶航向稳定性的因素描述错误的是（）？A船舶的方形系数小，航向稳定性好B船体水线下侧面积在船尾分布较多的船舶，航向稳定性差C对于同一艘船舶，提高船速，航向稳定性好D船舶满载时与轻载时相比较，航向稳定性满载时比轻载时差
单选题船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关：（）.A船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好B船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好C船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好D船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好
单选题船舶受驾驶者操纵而保持或改变航向的性能，称之为船舶的操纵性。包括航向稳定性和机动性两个相互制约的方面。稳定性是指船舶保持航向的性能；机动性是指船舶改变航向的性能。下列与船舶操纵性有关的是（）.A舷梯B球鼻首C舵D锚
单选题关于船舶保向性，下述哪项正确（）？A保向性与航向稳定性有关，与操舵人员的技能无关B保向性与航向稳定性有关，与操舵人员的技能有关C保向性与航向稳定性无关，与操舵人员的技能无关D保向性与航向稳定性无关，与操舵人员的技能有关
单选题下列关于影响船舶航向稳定性的因素描述正确的是（）？A船舶的方形系数大，航向稳定性好B船舶首倾时，航向稳定性好C船舶由深水区进入浅水区，航向稳定性变好D船舶满载时与轻载时相比，船舶转动惯量增大，不宜偏转，航向稳定性好
单选题船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是：（）A前后形状对称，船舶航向稳定性好B首部形状比较丰满，船舶航向稳定性好C尾部形状比较丰满，船舶航向稳定性好D船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关
单选题关于船舶航向稳定性的判别方法，下列哪项正确？（）A船舶追随性好，船舶航向稳定性好B船舶追随性好，船舶航向稳定性差C船舶追随性差，船舶航向稳定性好D船舶航向稳定性的好差，与船舶的追随性无关
单选题一船在航速、载况和舵角相同情况下，浅水中较深水中：（）A船舶转向惯性角变大，航向稳定性变好B船舶转向惯性角变小，航向稳定性变好C船舶转向惯性角变小，航向稳定性变差D船舶转向惯性角变大，航向稳定性变差
单选题在无风天气下，装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是（）。A满载、方型系数大，航向稳定性越好B满载、方型系数小，航向稳定性越好C轻载、方型系数大，航向稳定性越好D轻载、方型系数小，航向稳定性越好
单选题一般船舶的航向稳定性指的是船舶的（）。A直线稳定性和位置稳定性B方向稳定性和动航向稳定性C位置稳定性和方向稳定性D动航向稳定性