全线敷设电缆的配电线路,一般不装设自动重合闸装置,这是因为()。 A、电缆线路故障几率小B、电缆线路多系永久性故障C、电缆线路不允许重合闸D、没有规定
83、全电缆线路不应采用重合闸，对于含电缆的混合线路应，采取相应措施，防止变压器连续遭受短路冲击。（ ）
如果不采用母线重合闸，母线保护动作时应立即自动（）线路自动重合闸装置。
为什么架空线路装设自动重合闸装置，而电缆线路不装设重合闸装置？
全线敷设电缆的配电线路，一般不装设自动重合闸， 这是因为（）A、电缆线路故障机率小B、电缆线路故障多系永久性故障C、电缆线路故障多系瞬时性故障D、电缆线路不允许重合
架空线路一般采用（）。 A、三次重合闸B、一次重合闸C、二次线路
有全线敷设电缆的配电线路，一般不装设自动重合闸，原因是（）。A、电缆线路故障几率少B、电缆线路故障多系永久性故障C、电缆线路故障后无法实现重合D、电缆配电线路是低压线路
全线敷设电缆的配电线路，一般不装设自动重合闸，是因为（）A、电缆线路故障几率少B、电缆线路故障多系永久性故障C、电缆故障不允许重合D、装设自动重合闸会扩大故障
全电缆线路不应采用重合闸，对于含电缆的混合线路应采取相应措施，防止变压器连续遭受短路冲击。（）
全部敷设电缆的配电线路为什么一般不装重合闸？掉闸后为什么不能试送？
双电源线路装有无压鉴定重合闸的一侧为什么要采用重合闸后加速？
为什么在220kV及以上线路均采用单项重合闸方式？
（）线路的重合闸一般退出运行，因为故障多为永久性故障。A、架空线路B、电缆线路C、架空线路占50％以上
全线敷设电缆的配电线路，一般不装设自动重合闸，这是因为（）A、电缆线路故障几率少B、电缆线路故障多系永久性故障C、电缆线路不允许重合
由于自动重合闸装置本身投资较低、工作可靠，采用自动重合闸装置后可避免因暂时性故障停电而造成的损失，因此规定：在1kV及以上电压的架空线路或电缆与架空线的混合线路上，只有装有断路器，一般都应装设自动重合闸装置。
采用单相重合闸的线路的零序电流保护的最末一段的时间为什么要躲过重合闸周期？
问答题为什么架空线路设有重合闸，而电缆线路不设重合闸？
问答题为什么架空线路装设自动重合闸装置，而电缆线路不装设重合闸装置？
问答题双电源线路装有无压鉴定重合闸的一侧为什么要采用重合闸后加速？
问答题全部敷设电缆的配电线路为什么一般不装重合闸？掉闸后为什么不能试送？