单选题测量车门与车身之间的间隙应使用()A万能力学试验机B光学影像测量仪C内间隙测量仪D测速仪

单选题
测量车门与车身之间的间隙应使用()
A

万能力学试验机

B

光学影像测量仪

C

内间隙测量仪

D

测速仪


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

车门是以铰链形式装在车身立柱上的,车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀与立柱无关。()

甲乙两人对一辆发生正面碰撞的事故车进行勘查。甲说:应查看后车门与后侧围板、门槛板之间的间隙和高度差;乙说:可以通过比较车辆左右两侧的间隙确认车身的损伤情况。正确的判断是( )。A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人都正确D.两人都不正确

在车身的结构件与覆盖件之间有一定的配合间隙,通过间隙的变化可以分析出车身变形的范围。 ( )

甲乙两人在对一辆发上正面碰撞的事故车进行查勘,甲说:应查看后车门与后侧围板、门槛板之间的间隙和高度差;乙说:可以通过比较车辆左右两侧的间隙确认车身的损伤情况。以下()是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

车身碰撞事故后应注意检查:检查车门与车门槛之间的空隙(应该是一条又直又窄的缝隙),检查整个车身上部所有部位总得平整情况,开、关车门,掀、关发动机罩盖和行李箱盖,看开关时是否感觉过紧,车身顶棚是否平整来判断变形的程度

车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,可能发生()变形。A、前部车身向上弯曲B、前部车身向右弯曲C、前部车身向下弯曲

车门与车身间隙不均匀,说明车门板件的结构有损坏。

车身翼子板与车门缝隙上部变窄,下部变宽,说明发生了什么变形()A、前部车身向上弯曲B、前部车身向右弯曲C、前部车身向下弯曲

进行汽车车身尺寸的测量应使用轨道式量规和中心量规。()

为了限制车门铰链因开启角度过大造成的车门与车身碰撞,在车门框上、下铰链之间还装上()。A、加油点B、阻尼器C、防撞条D、用于限制车门最大开度的限位器

车身测量中点对点的测量是指两点之间的直线距离的测量。

在完成涂装后进行车身部件装配时,应()。A、先调整发动机罩的高度,再调整发动机和翼子板之间的间隙,然后调整发动机罩前后方向,最后调整车门与翼子板的车身线高度和曲率

碰撞点在汽车前端较高部位,就会促使汽车车身后部向上翘曲,在车门的前上方与车蓬之间形成一个裂口。()

闸片间隙测量时在制动状态和缓解状态下,使用塞尺分别测量闸门与锁槽之间的间隙,闸门与锁槽之间的间隙()为合格。A、≤0.4mmB、≤0.5mmC、≤0.6mmD、≤0.7mm

测量车门与车身之间的间隙应使用()A、万能力学试验机B、光学影像测量仪C、内间隙测量仪D、测速仪

电路短路故障可通过测量()与车身或()之间是否导通来检查。

各种车身的修复,都不要使用测量工具测量车身尺度。

车门通过铰链安装在车身壳体上,结构较复杂,是保证车身使用性能的重要部件。

汽车车身外装饰带分段接口处间隙可用直尺测量。

车门铰链是确定车门与车身相对位置,控制开门运动的装置,它是由门铰链页板和()构成的。

关于放电刷的测量,下列哪些说法正确?()A、测量放电刷基座与蒙皮之间的阻值以及测量放电刷末端与基座之间的阻值,使用三用表即可B、测量放电刷基座与蒙皮之间的阻值应使用电器接地表或毫欧表,测量安装基座与放电刷的末端的阻值使用三用表C、测量放电刷基座与蒙皮之间的阻值应使用兆欧表,测量安装基座与放电刷的末端的阻值使用电器接地表或毫欧表D、测量放电刷基座与蒙皮之间的阻值应使用电器接地表或毫欧表,测量安装基座与放电刷的末端的阻值使用兆欧表

判断题各种车身的修复,都不要使用测量工具测量车身尺度。A对B错

判断题客车测量时,一般用量具测量车门框、侧窗框、车身骨架、龙门框架等位置。A对B错

单选题闸片间隙测量时在制动状态和缓解状态下,使用塞尺分别测量闸门与锁槽之间的间隙,闸门与锁槽之间的间隙()为合格。A≤0.4mmB≤0.5mmC≤0.6mmD≤0.7mm

判断题车门是以铰链形式装在车身立柱上的,车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀与立柱无关。A对B错

判断题在使用通用测量系统对车身进行测量时,应拆下可拆卸的损坏部件,包括机械部件和车身覆盖件。A对B错

判断题车门与车身间隙不均匀,说明车门板件的结构有损坏。A对B错