电气化区段到发线接触网停电的调度命令，车站值班员需向（）交付或转达。A.供电段B.接触网工区C.检修人员D.司机、运转车长
接触网停电施工前,供电段向车站(车务段)提供明示停电区域的《接触网供电分段示意图》。() 此题为判断题(对，错)。
错误向停电区段的接触网供电列一般C类事故。() 此题为判断题(对，错)。
接触网接触线（）、倒杆或塌网，电力机车带电进入（），错误向停电区段的接触网（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
有（）情形之一的，为一般D类事故事故A、电力机车、动车组带电进入停电区B、电力机车、动车组错误进入无接触网线路C、向占用区间发出列车D、未办或错办闭塞发出列车
《铁路交通事故调查处理规则》规定：错误向停电区段的接触网供电属于一般事故的（）事故.A、A类B、B类C、C类D、D类
在跨区供电的接触网区段（如部分停电库）施工，可以挂设一根接地棒
按照《事规》的相关规定，错误向停电区段的接触网供电，应该定性为（）A、一般以C19类事故B、一般C2类事故C、不构成事故D、供电段责任事故
行车事故救援需接触网停电（拆网）配合的，由（）事故现场负责人向供电调度员提出停电（拆网）申请，供电调度员到相关列调台签认后执行停电。A、车辆部门B、车站C、供电部门D、责任单位
错误向停电区段的接触网供电，未构成一般B类以上事故的，为（）事故A、一般A类B、一般B类C、一般C类D、一般D类
电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网可不停电。
电力机车、动车组错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的，为（）事故A、一般A类B、一般B类C、一般C类D、一般D类
电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网必须先停电。
高速铁路动车组列车停在接触网分相区，不具备自救条件时，具备向中性区远动送电时，（）通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行。A、可在该分相后方接触网供电臂办理停电后B、由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续C、可在该分相前方接触网供电臂办理停电后D、前后方供电臂均停电后
判断题电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网必须先停电。A对B错
单选题有（）情形之一的，为一般D类事故事故A电力机车、动车组带电进入停电区B电力机车、动车组错误进入无接触网线路C向占用区间发出列车D未办或错办闭塞发出列车
填空题接触网接触线（）、倒杆或塌网，电力机车带电进入（），错误向停电区段的接触网（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
判断题电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网可不停电。A对B错
判断题在跨区供电的接触网区段（如部分停电库）施工，可以挂设一根接地棒A对B错
判断题接触网停电时间超过4h为接触网一般事故。A对B错
单选题按照《事规》的相关规定，错误向停电区段的接触网供电，应该定性为（）A一般以C19类事故B一般C2类事故C不构成事故D供电段责任事故
单选题《铁路交通事故调查处理规则》规定：错误向停电区段的接触网供电属于一般事故的（）事故.AA类BB类CC类DD类
单选题错误向停电区段的接触网供电，未构成一般B类以上事故的，为（）事故A一般A类B一般B类C一般C类D一般D类
单选题行车事故救援需接触网停电（拆网）配合的，由（）事故现场负责人向供电调度员提出停电（拆网）申请，供电调度员到相关列调台签认后执行停电。A车辆部门B车站C供电部门D责任单位