单选题郑州地铁2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为()KN。A800B900C1000D2000

单选题
郑州地铁2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为()KN。
A

800

B

900

C

1000

D

2000


参考解析

解析: 暂无解析

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西安地铁电客车车钩过载保护装置的作用()。 A.用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时,使车钩脱离车体安装板即从车体脱落B.以使车体端部的防爬器能够相互咬合而发挥吸收能量的作用C.列车传递载荷D.使列车顺利通过曲线

南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。

郑州地铁2号线电客车牵引电机采用()的悬挂方式。A、半悬挂B、全悬挂C、固定悬挂D、一体式

郑州地铁1号线全自动车钩中心枢轴处的位置开关检测是否存在对应车钩。

郑州地铁2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为()KN。A、800B、900C、1000D、2000

郑州地铁2号线电客车车钩中可压溃筒体冲击负载()KN。A、800B、900C、1000D、1250

电客车编组形式:=Tc-Mp-M*M-Mp–Tc=(=:全自动车钩*:半永久牵引杆-:半自动车钩)

2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为2250KN。

电客车全自动车钩如果横向负载较大,车钩会迫使凸轮盘旋转。凸轮盘槽偏离气缸中心位置,之后将()压入气缸内A、中心枢轴B、凸轮盘C、凸锥D、带辊杆

宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A、压溃管B、EFG3缓冲器C、过载保护装置D、车钩杆

全自动车钩压缩强度为1250KN,拉伸强度为850KN。

2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm。

单元内车辆之间为()连接,两个单元之间为半自动车钩,每个A车前端部装有全自动车钩,用于与其它电客车连挂。

2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为()。A、机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B、橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C、过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D、橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。

郑州地铁1号线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心,并防止它横向摆动。车钩在()°回转角范围内能自动回到中心位置A、10°B、5°C、15°D、8°

单选题2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为()。A机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。

填空题南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。

判断题郑州地铁1号线全自动车钩中心枢轴处的位置开关检测是否存在对应车钩。A对B错

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单选题电客车全自动车钩如果横向负载较大,车钩会迫使凸轮盘旋转。凸轮盘槽偏离气缸中心位置,之后将()压入气缸内A中心枢轴B凸轮盘C凸锥D带辊杆

多选题宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A压溃管BEFG3缓冲器C过载保护装置D车钩杆

单选题郑州地铁1号线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心,并防止它横向摆动。车钩在()°回转角范围内能自动回到中心位置A10°B5°C15°D8°

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判断题2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm。A对B错

单选题郑州地铁2号线电客车车钩中可压溃筒体冲击负载()KN。A800B900C1000D1250