专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警,必须查明漏电原因,并彻底消除漏电故障,严禁客车带漏电出库。() 此题为判断题(对，错)。
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法首先应从列车中部摘开电力连接器,分段再分段测试,直至查出漏电故障车。() 此题为判断题(对，错)。
检测48V配线绝缘检测方法()。 A.恢复电力连接线连接前，须确认列车已停止供电B.必须打开集控屏24V总电源开关C.800号线与801号线为48V电源，用校灯分别检测800号线对N(PE)线和801号线对N(PE)线的绝缘，以灯泡钨丝不红为准，即漏电流不大于30mAD.测量48V绝缘时雨天和寒冷地区冬季入整备库房时，以灯泡不亮为准，即漏电流不大于60mA
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对列车（）处漏电故障必须查明（自动灯亮、易引起火灾）。A、一B、二C、三D、四
电饭煲的指示灯或降压电阻线松脱，会引起（）故障。A、指示灯不亮，电热盘不热B、指示灯不亮，电热盘发热C、指示灯亮，电热盘不热D、煮饭时间过长E、不能保温F、煮成焦饭.煮不熟饭.漏电
火灾自动报警系统主电源常见故障现象有（）。A、火灾报警控制器发出故障报警B、主电源故障灯亮C、打印机打印主电故障、时间D、通信故障灯亮E、备用电源故障灯亮
客车电气综合控制柜的主电路中接有DC600V（）（6～150mA可调，共分六档），当漏电值超过设定值时，自动切断供电，同时漏电指示灯亮。A、在线绝缘检测装置B、绝缘检测装置C、漏电报警装置D、轴温报警装置
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电（）和处所。A、电压B、电流C、电感D、极性
专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警，必须查明漏电原因，并彻底消除漏电故障，严禁客车带漏电出库。
运行途中遇到显示器蜂鸣器报警且系统故障灯”亮时该如何处理？
处理漏电故障、配线表面温升异常及电源转换箱供电故障时，必须两人同时在场。
列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。A、机车乘务员B、车辆乘务员C、车站（助理）值班员
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：列车（）摘开电力连接器，分段再分段测试，直至查出漏电故障车。A、前部B、中部C、后部D、全部
电饭煲的电源线内部断开，会引起（）故障。A、指示灯不亮，电热盘不热B、指示灯不亮，电热盘发热C、指示灯亮，电热盘不热D、煮饭时间过长E、不能保温F、煮成焦饭、煮不熟饭、漏电
漏电火灾报警系统可不具有下列功能：（）.（易）A、探测漏电电流、过电流等信号B、发出声光信号报警C、准确报出故障线路地址D、联动自动灭火的消防设施
运行中的漏电开关发生跳闸必须查明原因才能重新合闸送电，发现漏电开关损坏或失灵必须立即（）。A、更换B、维修C、继续使用D、强行送电
判断题发现因电气故障或漏电引起火灾时，要立即用水或泡沫灭火器灭火。A对B错
单选题普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电（）和处所。A电压B电流C电感D极性
问答题运行途中遇到显示器蜂鸣器报警且系统故障灯”亮时该如何处理？
单选题漏电火灾报警系统可不具有下列功能：（）.（易）A探测漏电电流、过电流等信号B发出声光信号报警C准确报出故障线路地址D联动自动灭火的消防设施
判断题处理漏电故障、配线表面温升异常及电源转换箱供电故障时，必须两人同时在场。A对B错
单选题普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：列车（）摘开电力连接器，分段再分段测试，直至查出漏电故障车。A前部B中部C后部D全部
单选题列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。A机车乘务员B车辆乘务员C车站（助理）值班员
判断题专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警，必须查明漏电原因，并彻底消除漏电故障，严禁客车带漏电出库。A对B错
单选题普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对列车（）处漏电故障必须查明（自动灯亮、易引起火灾）。A一B二C三D四
单选题运行中的漏电开关发生跳闸必须查明原因才能重新合闸送电，发现漏电开关损坏或失灵必须立即（）。A更换B维修C继续使用D强行送电