一艘船舶停靠卸货港正在卸货时突然遭遇雷击起火，火势蔓延，船员们奋力进行抢救，把从大火中抢救出来的货物堆放码头上，不料被混入港区的小偷偷走。造成货物损失的原因中近因是( )A、雷击B、火灾C、货物堆放码头D、偷窃
船舶在停靠码头、进坞及船舶操纵时所用的尺度为_______。A.船型尺度B.登记尺度C.最大尺度D.吃水标志
码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所,按结构形式可分为()。 A.高桩式B.板桩式C.重力式D.无梁式
供船舶停靠、装卸货物和上下旅客用的水工建筑物是()。 A、防波堤B、码头C、修船和造船水工建筑物
船型尺度的用途是作为：A.计算船舶的总吨位及净吨位的主要尺度B.船舶停靠码头，泊位的参考数据C.计算船舶的干舷，稳性、吃水差的主要尺度D.计算货舱容积的主要参考数据
船舶在停靠码头、进坞及船舶操纵时所用的尺度为（）A、船型尺度B、登记尺度C、最大尺度D、吃水标志
船舶下行过浅滩河段时，除保持一定剩余吃水外，最好（）3~5厘米。A、首倾B、尾倾C、左倾D、右倾
船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。
在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7米，富余水深为0.7米，浅滩的海图水深为6.0米，则通过浅滩所需潮高至少为（）米。A、2.0B、3.4C、14D、15.4
（）是供船舶靠离码头和装卸货物用的毗邻码头的水域。
码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所，按结构形式可分为（）。A、高桩式B、板桩式C、重力式D、无梁式
多选题码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所，按结构形式可分为（）。A高桩式B板桩式C重力式D无梁式
单选题船舶过浅滩时，确定最小安全水深可不考虑下列哪个因素？（）A船体下沉B保留水深C航道类型D横倾增加吃水
单选题船舶过浅滩时，确定最小安全水深（需要的水深）可不考虑下列哪个因素？（）A吃水B潮高C咸淡水差D半波高
单选题在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7m，富余水深为0.7m，浅滩的海图水深为6.0m，则通过浅滩所需潮高至少为（）m。A2.0B3.4C14D15.4
单选题在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7米，富裕水深为0.7米，浅滩的海图水深为6.0米，则通过浅滩所需潮高至少为（）米。A2.0B3.4C14D15.4
判断题船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。A对B错
单选题过浅滩航行时，船舶吃水会因横倾而加大，与吃水增加量有关的是：（）A船宽与船长B船宽与吃水C船宽与横倾角D船宽与型深
单选题一艘船舶停靠卸货港正在卸货时突然遭遇雷击起火，火势蔓延，船员们奋力进行抢救，把从大火中抢救出来的货物堆放码头上，不料被混入港区的小偷偷走。造成货物损失的原因中近因是（）A雷击B火灾C货物堆放码头D偷窃
单选题船舶在停靠码头、进坞及船舶操纵时所用的尺度为（）A船型尺度B登记尺度C最大尺度D吃水标志
单选题节省船舶港口使费的途径不包括（）。A适当安排船舶挂靠港口，节省船舶吨税B船舶应选择适当时间进出港口C调整船舶进出港吃水，尽可能减少船舶吃水差D避免使用岸吊装卸货物
单选题船舶过浅滩时，确定最小安全水深可不考虑下列哪些因素（）。A吃水B潮高C咸淡水差D半波高
问答题为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释结构吃水、标准吃水、动吃水，变吃水有何意义？
单选题供船舶停靠、装卸货物和上下旅客用的水工建筑物是（）A防波堤B码头C修船和造船水工建筑物
单选题利用船舶吃水差曲线图，不能计算（）。A装货后船舶重心位置B卸货后尾吃水C装货后首吃水D吃水差
单选题船舶过浅滩时，确定最小安全水深可不考虑下列哪些因素（）。A船体下沉B保留水深C航道变迁D横倾增加吃水