连续分解的车组,间隔一钩后又进入同一股道者,称为()。 A、串线B、隔钩车C、混编D、进入异线
变更计划时,减少一钩算一钩,()的连续减少算一钩;变更同一股道算一钩,此种方式一批计划只准变更()次。
变更调车作业计划钩数的计算,下列说法不完整的是:()。 A.增加一钩算一钩B.减少一钩算一钩，连续减少算一钩C.有增有减，算增不算减D.变更同一股道算一钩
如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时,两列动车组间应间隔不小于()m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外),并分别做好防溜。 A.10B.20C.50D.80
变更调车作业计划钩数的计算，下列说法不完整的是：（）。A、减少一钩算一钩，连续减少算一钩B、有增有减，算增不算减C、增加一钩算一钩D、变更同一股道算一钩
调车车列一次加速减速溜出几个相连车组，对溜行中的各个车组运用手制动机调速，使之拉开间隔，分别进入指定线路的方法称为（）。A、连续溜放B、惰力溜放C、多组溜放D、惰力多组溜放
连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为（）。（A、3、X）[05-00-03-03][020109]A、串线B、隔钩车C、混编D、进入异线
在同一线路内，停留车组间隔8车时，禁止实行连续连挂。
机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）溜放法。A、多组B、牵引C、单钩D、连续
计算机联锁车站连续溜放，某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下，此时如后续钩车已经分钩，为防止侧冲，可点压（）按钮将后续钩车控制到安全区。A、分路道岔转换B、暂停溜放C、取消溜放D、单钩溜放
机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）。A、多组溜放法B、牵引溜放法C、单钩溜放法D、连续溜放法
计算机联锁车站储存溜放作业时，如分钩车组溜进了错误的股道，储存窗口内该钩的“钩序号”和“股道号”均显示为（），在计划股道后面显示实际进入的“股道号”。A、红色B、黄色C、白色D、绿色
连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。A、提钩时机B、线路长度C、溜放速度D、车辆类型
连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为隔钩车。
变更计划的钩数计算方法是（）。A、增加一钩算一钩B、减少一钩算一钩，不隔钩的连续减少算一钩C、变更同一股道算一钩D、连续增加几钩算几钩
TBZK驼峰自动化控制系统钩车数据表中，XX-YY表示车组溜放去向，YY表示计划股道，XX表示实际进入股道。
单选题计算机联锁车站连续溜放，某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下，此时如后续钩车已经分钩，为防止侧冲，可点压（）按钮将后续钩车控制到安全区。A分路道岔转换B暂停溜放C取消溜放D单钩溜放
多选题变更计划的钩数计算方法是（）。A增加一钩算一钩B减少一钩算一钩，不隔钩的连续减少算一钩C变更同一股道算一钩D连续增加几钩算几钩
填空题变更计划时，减少一钩算一钩，（）的连续减少算一钩；变更同一股道算一钩，此种方式一批计划只准变更（）次。
判断题TBZK驼峰自动化控制系统钩车数据表中，XX-YY表示车组溜放去向，YY表示计划股道，XX表示实际进入股道。A对B错
单选题计算机联锁车站储存溜放作业时，如分钩车组溜进了错误的股道，储存窗口内该钩的“钩序号”和“股道号”均显示为（），在计划股道后面显示实际进入的“股道号”。A红色B黄色C白色D绿色
判断题连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为隔钩车。A对B错
单选题机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）溜放法。A多组B牵引C单钩D连续
单选题连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。A提钩时机B线路长度C溜放速度D车辆类型
判断题在同一线路内，停留车组间隔8车时，禁止实行连续连挂。A对B错
单选题连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为（）。（A、3、X）[05-00-03-03][020109]A串线B隔钩车C混编D进入异线
单选题机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）溜放法。A单钩B多组C惰力D连续