连续分解的车组,间隔一钩后又进入同一股道者,称为()。 A、串线B、隔钩车C、混编D、进入异线

连续分解的车组,间隔一钩后又进入同一股道者,称为()。

A、串线

B、隔钩车

C、混编

D、进入异线

相关考题：

变更计划时,减少一钩算一钩,()的连续减少算一钩;变更同一股道算一钩,此种方式一批计划只准变更()次。
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驼峰解散车辆,只变更()时,可不通知司机。 A、辆数和作业方法B、钩数、辆数、股道C、股道、停留车位置D、钩数、停留车位置
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变更调车作业计划钩数的计算,下列说法不完整的是:()。 A.增加一钩算一钩B.减少一钩算一钩，连续减少算一钩C.有增有减，算增不算减D.变更同一股道算一钩
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如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时,两列动车组间应间隔不小于()m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外),并分别做好防溜。 A.10B.20C.50D.80
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牵引、推送车辆时在同一线路内停留车组间隔超过()车时,禁止实行连续连挂。 A.5B.7C.10D.20
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站内摘解动车组列车时,重联列车在车站股道停车后,通过转换为目视行车模式可以将其分解为两列车。() 此题为判断题(对，错)。
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站场上布置拉出值，对于同一组软横跨，各股道拉出值的拉出方向要间隔向()方向拉，以使软横跨支柱()良好。
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对于排列顺序为34172612537的车组，不考虑调车股道数量约束，最少需要（）个推送钩便能实现列车按站顺编组。A．4B．5C．6D．7
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列车或机车车辆进入股道时，在站内运行所经过的路径称为进路。
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