单选题自耦变压器将牵引网的供电电压提高1倍,而供给电力机车的电压仍为()KV。A25B27.5C20D29

单选题
自耦变压器将牵引网的供电电压提高1倍,而供给电力机车的电压仍为()KV。
A

25

B

27.5

C

20

D

29


参考解析

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—台电压比为525/230±8X1.25%/35kV的自耦变压器,当高压側电压升髙到550kV时,要求中压侧仍维持230kV. 调压后,低压侧电压为()。A.35kV; B.37.5kV; C.37.9kV; D.38.2kV。

自耦变压器将牵引网的供电电压提高1倍,而供给电力机车的电压仍为()KV。A、25B、27.5C、20D、29

牵引网以()电压供电,并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。A、27.5KVB、1×25KVC、2×25KVD、29KV

牵引网以2×27.5KV电压供电,并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。

AT 供电方式中牵引变电所馈出的电压为 55kv。

为确保电力机车牵引列车正常运行,应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位,使牵引侧母线空载电压保持:()。A、直接供电方式:28kV-29kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间B、直接供电方式:25kV-27.5kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间C、直接供电方式:21kV-25kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间D、以上答案都不对。

牵引供电系统电压损失主要由两部分组成: 牵引网的电压损失; 牵引()的电压损失。

牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧()电压与电力机车受电弓上电压的算术差。

为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近()kV。

为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的()母线电压调到接近29kV。

为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近29kV。

.牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()差。

改善供电臂电压水平的措施有()A、降低牵引网的阻抗B、采用并联电容补偿装置C、采用单相自耦变压器自动调压装置D、采用合理的牵引网供电方式

为了减少牵引网上的电压损失,可在牵引回路采用供电臂始端串入集中式电容器的方法来提高牵引网的电压。

属于改善供电臂电压水平的方法有()。A、提高牵引变电所母线电压B、串联电容补偿C、降低牵引网阻抗D、采用合理的牵引网供电方式

多选题改善供电臂电压水平的措施有()A降低牵引网的阻抗B采用并联电容补偿装置C采用单相自耦变压器自动调压装置D采用合理的牵引网供电方式

判断题为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近27.5kV。A对B错

填空题为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的()母线电压调到接近29kV。

填空题为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近()kV。

单选题若牵引变电所母线电压为25kV,而从牵引变电所到这个电力机车该区段牵引网的电压损失为3kV,则电力机车受电弓电压为()kV。A20B21C22D23

判断题牵引网以2×27.5KV电压供电,并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。A对B错

单选题自耦变压器将牵引网的供电电压提高()倍,而供给电力机车的电压仍为25KV。A1B2C3D4

单选题牵引网以2×25KV电压供电,并在网内分散设置自耦变压器降压至()供电力牵引用。A20KVB27.5KVC25KVD29KV

填空题牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧()电压与电力机车受电弓上电压的算术差。

单选题牵引网以()电压供电,并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。A27.5KVB1×25KVC2×25KVD29KV

多选题属于改善供电臂电压水平的方法有()。A提高牵引变电所母线电压B串联电容补偿C降低牵引网阻抗D采用合理的牵引网供电方式

填空题.牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()差。