为确保电力机车牵引列车正常运行,应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位,使牵引侧母线空载电压保持:()。A、直接供电方式:28kV-29kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间B、直接供电方式:25kV-27.5kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间C、直接供电方式:21kV-25kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间D、以上答案都不对。

为确保电力机车牵引列车正常运行,应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位,使牵引侧母线空载电压保持:()。

  • A、直接供电方式:28kV-29kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间
  • B、直接供电方式:25kV-27.5kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间
  • C、直接供电方式:21kV-25kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间
  • D、以上答案都不对。

相关考题:

牵引变电所的主变压器,高压侧的额定电压为()。

牵引供电回路的组成:牵引变电所-馈电线-电力机车-钢轨和大地-回流线-牵引变电所。

电力机车靠()牵引列车运行。

分接式牵引变电所采用线路()接线。

牵引变电所的电压损失就是主变压器()的电压损失。

变压器固定备用的牵引变电所:每个牵引变电所装设两台牵引变压器,一台运行,一台()。每台牵引变压器容量应能承担全所()负荷,满足铁路正常运输的要求。

牵引变电所的电压损失就是主变压器绕组的电压损失。

单相结线牵引变电所,当一台牵引变压器运行时其全年空载电能损失为:()。

单相结线牵引变电所,当两台牵引变压器并联运行时,其全年空载电能损失为:()

变压器固定备用的牵引变电所:每个牵引变电所装设两台牵引变压器,一台(),一台备用。每台牵引变压器容量应能承担全所最大负荷,满足铁路正常运输的要求。

请根据下图简述牵引变电所牵引变电所分支接线的主变压器T-1故障时运行方式的转换。(倒换主变压器)

牵引变电所是从主变电所(电源开闭所)获得电能,经过降压和整流成电动列车牵引所需的()电。

牵引变电所容量计算和选择,就是指牵引变压器容量的计算和选择。一般分三个步骤进行。

请根据下图简述牵引变电所牵引变电所分支接线的主变压器T-2正常运行时运行方式的转换。(倒换主变压器)

牵引变电所采用()受电,牵引变压器(),单台运行。复线区段采取()运行方式。

填空题变压器固定备用的牵引变电所:每个牵引变电所装设两台牵引变压器,一台运行,一台备用。每台牵引变压器容量应能承担全所()负荷,满足铁路正常运输的要求。

填空题变压器固定备用的牵引变电所:每个牵引变电所装设两台牵引变压器,一台(),一台备用。每台牵引变压器容量应能承担全所最大负荷,满足铁路正常运输的要求。

填空题变压器固定备用的牵引变电所:每个牵引变电所装设两台牵引变压器,一台运行,一台()。每台牵引变压器容量应能承担全所()负荷,满足铁路正常运输的要求。

填空题电力机车靠()牵引列车运行。

填空题牵引变电所是从主变电所(电源开闭所)获得电能,经过降压和整流成电动列车牵引所需的()电。

问答题请根据下图简述牵引变电所牵引变电所分支接线的主变压器T-1故障时运行方式的转换。(倒换主变压器)

填空题单相结线牵引变电所,当两台牵引变压器并联运行时,其全年空载电能损失为:()

问答题请根据下图简述牵引变电所牵引变电所分支接线的主变压器T-2正常运行时运行方式的转换。(倒换主变压器)

填空题单相结线牵引变电所,当一台牵引变压器运行时其全年空载电能损失为:()。

单选题为确保电力机车牵引列车正常运行,应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位,使牵引侧母线空载电压保持:()。A直接供电方式:28kV-29kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间B直接供电方式:25kV-27.5kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间C直接供电方式:21kV-25kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间D以上答案都不对。

填空题牵引变电所的主变压器,高压侧的额定电压为()。

判断题牵引变电所容量计算和选择,就是指牵引变压器容量的计算和选择。一般分三个步骤进行。A对B错