填空题为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近()kV。

填空题
为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近()kV。

参考解析

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相关考题:

AT 供电方式中牵引变电所馈出的电压为 55kv。

国家标准规定:铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为27.5kV。

为确保电力机车牵引列车正常运行,应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位,使牵引侧母线空载电压保持:()。A、直接供电方式:28kV-29kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间B、直接供电方式:25kV-27.5kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间C、直接供电方式:21kV-25kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间D、以上答案都不对。

安装并联电容补偿装置,改善电力系统电压质量,提高牵引变电所牵引侧母线()。

为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近()kV。

请简述提高变电所牵引侧母线电压水平的措施方法。

为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的()母线电压调到接近29kV。

为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近29kV。

.牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()差。

我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv—220kv。

提高牵引变电所牵引侧母线电压可提高牵引网的功率因数。

安装并联电容补偿装置,改善电力系统电压质量,提高牵引变电所牵引侧母线电压。

为了减少牵引网上的电压损失,可在牵引回路采用供电臂始端串入集中式电容器的方法来提高牵引网的电压。

国家标准规定:铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为()kV。

属于改善供电臂电压水平的方法有()。A、提高牵引变电所母线电压B、串联电容补偿C、降低牵引网阻抗D、采用合理的牵引网供电方式

改善供电臂电压水平的方法有。()A、提高牵引变电所母线电压B、采用串联电容补偿装置C、采用带电承力索或加强导线D、采用合理的牵引网供电方式

判断题为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近27.5kV。A对B错

填空题为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的()母线电压调到接近29kV。

多选题减少负序电流影响的措施有:()A提高牵引变电所牵引侧母线电压B电力系统可将某些线路、变压器、电抗器投入或退出C采用牵引变电所换相联接的供电方式D牵引变电所采用Scott结线、平衡牵引变压器

判断题为了减少牵引网上的电压损失,可在牵引回路采用供电臂始端串入集中式电容器的方法来提高牵引网的电压。A对B错

多选题改善供电臂电压水平的方法有。()A提高牵引变电所母线电压B采用串联电容补偿装置C采用带电承力索或加强导线D采用合理的牵引网供电方式

单选题为确保电力机车牵引列车正常运行,应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位,使牵引侧母线空载电压保持:()。A直接供电方式:28kV-29kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间B直接供电方式:25kV-27.5kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间C直接供电方式:21kV-25kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间D以上答案都不对。

判断题AT 供电方式中牵引变电所馈出的电压为 55kv。A对B错

填空题国家标准规定:铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为()kV。

问答题请简述提高变电所牵引侧母线电压水平的措施方法。

判断题提高牵引变电所牵引侧母线电压可提高牵引网的功率因数。A对B错

多选题属于改善供电臂电压水平的方法有()。A提高牵引变电所母线电压B串联电容补偿C降低牵引网阻抗D采用合理的牵引网供电方式