单选题在主机调速系统中，与电子调速器有关的正确认识是（）。 ①主机是按螺旋桨特性工作的； ②功率与转速成三次方关系； ③油量与转速成三次方关系； ④转矩与转速成平方关系； ⑤未经特性补偿的调速器输出特性为二次方曲线； ⑥电子调速器实际输出特性曲线为三段折线。A①③⑤⑥B①②④⑥C②③④⑥D②④⑤⑥
单选题
在主机调速系统中，与电子调速器有关的正确认识是（）。 ①主机是按螺旋桨特性工作的； ②功率与转速成三次方关系； ③油量与转速成三次方关系； ④转矩与转速成平方关系； ⑤未经特性补偿的调速器输出特性为二次方曲线； ⑥电子调速器实际输出特性曲线为三段折线。
A
①③⑤⑥
B
①②④⑥
C
②③④⑥
D
②④⑤⑥
参考解析
解析：
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柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称(),直接驱动螺旋桨的主机是按()运行的,其特点是柴油机发出的功率和转速()。 A、螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的B、螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的C、面工况/螺旋桨工况/都是不变的D、负荷工况/面工况/都是改变的
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有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是:() A、Pe与转速1次方成正比是速度特性B、阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性C、Pp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性D、螺旋桨推功率与转速2次方成正比
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单选题柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称（）。直接驱动螺旋桨的主机是按（）运行的，其特点是柴油机发出的功率和转速（）。A螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的B螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的C面工况/螺旋桨工况/都是不变的D负荷工况/面工况/都是改变的
单选题在AUTOCHIEF—Ⅳ型主机遥控系统中，当在驾驶台进行主机起动时，主机转速达到了发火转速，但主机转速很快又降了下来，其可能的原因是（）。A起动空气压力低B盘车机未脱开C起动油量过低D调速器伺服电机与油门总杆未连接
单选题螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是（）。A推力与吸收的功率、航速成正比B推力与吸收的功率、航速成反比C推力与吸收的功率成正比，与航速成反比D推力与吸收的功率成反比，与航速成正比
单选题在AutoChief C20型主机遥控系统中，报警灯“Governor disconnected”发亮，说明（）。A电子调速器单元未接通电源B电子调速器单元与测速装置之间线路故障C电子调速器单元与油门执行电机之间线路故障D油门执行电机与油门总杆未连接好
单选题有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是（）。APe与转速1次方成正比是速度特性B阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性CPp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性D螺旋桨推功率与转速2次方成正比