60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离(简称尖趾距离)，容许误差为()mm。
时速250公里18号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离()mm。 A.24144B.31453C.53070D.53200
时速350公里道岔尖轨尖端降低值()mm。 A.0B.3C.14D.23
沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜,心轨尖端降低值为16㎜。() 此题为判断题(对，错)。
时速350公里42号道岔,直线尖轨距尖端16942mm处尖轨降低值()mm。 A.0B.4C.14D.23
时速350km／h客专线系列18号高速道岔心轨尖端降低值为()mm。 A.12B.14C.16D.18
时速350公里18号道岔,距辙叉心端389mm处降低值()mm。 A.16B.4C.3D.0
辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边(),称为“有害空间”。
道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为()。A.42mmB.46mmC.48mmD.50mm
时速350公里18号道岔，距辙叉心端1225mm处降低值（）mm。A、16B、4C、3D、0
沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为（）㎜，心轨尖端降低值为（）㎜。
时速350公里18号道岔，辙叉心轨尖端降低值（）mm。A、16B、4C、3D、0
道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到（）尖端之间的一段空间。A、辙叉心B、辙叉C、辙叉心实际D、辙叉心理论
时速350公里道岔尖轨尖端降低值（）mm。A、0B、3C、14D、23
沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜，心轨尖端降低值为16㎜。
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整（）顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。A、尖轨B、基本轨C、心轨D、辙叉
时速350公里42号道岔，直线尖轨距尖端16942mm处尖轨降低值（）mm。A、0B、4C、14D、23
时速350km/h42号道岔心轨尖端降低值（）A、8B、12C、16D、20
时速350km/h客专线系列18号高速道岔心轨尖端降低值为（）mm。A、12B、14C、16D、18
单选题时速350km/h客专线系列18号高速道岔心轨尖端降低值为（）mm。A12B14C16D18
单选题道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到（）尖端之间的一段空间。A辙叉心B辙叉C辙叉心实际D辙叉心理论
单选题时速350km/h18号道岔心轨尖端降低值（）A12B16C20D24
单选题时速350公里18号道岔，距辙叉心端1225mm处降低值（）mm。A16B4C3D0
填空题沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为（）㎜，心轨尖端降低值为（）㎜。
判断题沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜，心轨尖端降低值为16㎜。A对B错
单选题时速350公里道岔尖轨尖端降低值（）mm。A0B3C14D23