填空题集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆()越过该信号机后自动关闭。

填空题
集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆()越过该信号机后自动关闭。

参考解析

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相关考题:

6502电气集中联锁的车站,当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是()信号机。A.进站B.出站C.通过D.调车

集中联锁车站的出站信号机,当() 越过该信号机后自动关闭。

集中联锁车站的进路信号机,当() 越过该信号机后自动关闭。

非集中联锁车站的出站信号机应在列车()后自动关闭A、头部越过B、尾部越过C、进入出站方面轨道区段D、进入区间

机车车辆第一轮对越过()信号机后自动关闭。A、调车信号机B、进站信号机C、预告信号机D、通过信号机

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆()越过该信号机后自动关闭。

电气集中联锁车站,进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,红灯灭灯时,该信号机不能开放。

6502电气集中车站,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当进路上的轨道电路瞬间闪红时,信号机()。A、立即人工关闭B、延时3s关闭C、人工自动关闭D、立即自动关闭

集中联锁车站的进站信号机应在机车或车辆()越过该信号机后自动关闭。

集中联锁车站信号机及引导信号的关闭时机是如何规定的()。A、集中联锁车站的进站、出站信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭B、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭C、当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时,应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭,根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭D、引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭

电气集中联锁车站,进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,红灯灭灯时,该信号机能开放。

自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机,当列车()该信号机后,即自动关闭。A、全部越过B、头部越过C、中部越过D、第一轮对越过

6502型电气集中联锁,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当轨道电路发生人工短路时,信号机自动关闭但进路未解锁,车站值班员最好()开放信号。A、重复B、重新C、先解锁进路再D、按压终端按钮

集中联锁车站的进站色灯信号机的关闭时机是当列车()越过该信号机后。

集中联锁车站,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭的信号机有()。A、进站B、进路C、出站信号机D、通过信号机

6502电气集中联锁的车站,当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是()信号机。A、进站B、出站C、通过D、调车

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机的关闭时机是如何规定的?

单选题自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机,当列车()该信号机后,即自动关闭。A全部越过B头部越过C中部越过D第一轮对越过

问答题集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机的关闭时机是如何规定的?

判断题电气集中联锁下的进站信号机,列车头部越过该信号机后,进站信号机即自动关闭。A对B错

多选题集中联锁车站信号机及引导信号的关闭时机是如何规定的()。A集中联锁车站的进站、出站信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭B调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭C当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时,应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭,根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭D引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭

多选题集中联锁车站,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭的信号机有()。A进站B进路C出站信号机D通过信号机

填空题集中联锁车站的进站色灯信号机的关闭时机是当列车()越过该信号机后。

单选题6502电气集中车站,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当进路上的轨道电路瞬间闪红时,信号机()。A立即人工关闭B延时3s关闭C人工自动关闭D立即自动关闭

单选题6502型电气集中联锁,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当轨道电路发生人工短路时,信号机自动关闭但进路未解锁,车站值班员最好()开放信号。A重复B重新C先解锁进路再D按压终端按钮

填空题集中联锁车站的进站信号机应在机车或车辆()越过该信号机后自动关闭。

单选题6502电气集中联锁的车站,当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是()信号机。A进站B出站C通过D调车