单选题汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在()时。制动性能最佳。A1B20%左右C0.5D0.75

单选题
汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在()时。制动性能最佳。
A

1

B

20%左右

C

0.5

D

0.75


参考解析

解析: 暂无解析

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汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在()时,制动性能最佳。A.20%B.50%C.70%D.90%

汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在( )时。制动性能最佳。A.1B.20%左右C.0.5D.0.75

制动时,使车轮抱死滑移的制动效果最佳。

汽车上使用的ABS制动防抱死系统中,控制对象是()。A、车轮滑移率B、汽车减速度C、车轮减速度D、车轮滑转率

汽车制动时,当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时,则车轮()。A、做纯滚动B、做纯滑移C、边滚边滑D、不动

汽车制动时,当制动力等于车轮与地面之间的附着力时,则车轮()A、做纯滚动B、做纯滑移C、边滚边滑D、不动

在紧急制动时,()最危险。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时

以下关于制动滑移率的说法,()正确。A、滑移率在15%~20%之间时,车轮与地面之间有最大的附着系数B、车轮纯滚动时滑移率为100%C、车轮纯滑动时滑移率为0D、滑移率与附着系数无关

在紧急制动时,()情况最危险。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时

ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置,并把车轮的()保持在最佳范围内。A、磨损B、滑移率C、气压D、动力性

当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S=();当汽车车轮抱死时,滑移率S=()。

在制动过程中,车轮纯滚动时,其滑动率为,车轮纯拖滑时,其滑移率为,在边滚边滑时,滑移率。

汽车制动时,当车轮的滑移率在()时,制动性能最佳。A、15%~20%B、50%C、100%D、75%

常用汽车ABS依靠的控制门限参数有()等种类。A、制动压力B、制动车轮滑移率C、制动车轮减速度D、制动车轮减速度和滑移率联合控制

在装有ABS系统的汽车上,制动时,车轮的滑移率保持在()范围内制动效果最佳。

在汽车制动过程中,保持车轮处于()制动状态,便可获得最佳制动效果。A、打滑B、抱死C、半抱死D、滑移

汽车电子防抱死系统可使汽车制动时,车轮的滑移率保持在()的最佳状态。A、1%;10%B、10%;15%C、15%;20%D、25%;30%

汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在()时,制动性能最佳。A、20%B、50%C、70%D、90%

汽车最佳的制动状态是车轮的滑移率达到()。

制动防抱死系统的功用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时,自动控制和调节车轮制动力,防止车轮()从而得到最佳制动效果。

当制动力()附着力时,车轮将被抱死而汽车在路面上滑移。A、大于B、等于C、小于D、不确定

单选题下列关于防滑控制系统的叙述错误的是()A车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示B当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时,即V=rw、S=0,车轮作纯滚动C当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw,且rw≠0时,车轮边滚边滑移D当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw,且V≠0时,车轮边滚边滑移

判断题在干路面或湿路面上,当滑移率在15%--30%时,车轮具有最大的纵向附着系数,而在20%左右,侧向附着系数也较大,制动效果最佳,此处就是最佳制动点。防抱死系统就是将滑移率Sb控制在20%左右,使制动效果最好以确保行车安全。A对B错

判断题在干路面或湿路面上,当滑移率在20%时,车轮具有最大的纵向附着系数,在215%--30%左右,侧向附着系数也较大,制动效果最佳,此处就是最佳制动点。防抱死系统就是将滑移率Sb控制在20%左右,使制动效果最好以确保行车安全。A对B错

填空题当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S=();当汽车车轮抱死时,滑移率S=()。

单选题汽车紧急制动情况下,当车轮的滑移率在()时。制动性能最佳。A1B20%左右C0.5D0.75

单选题以下关于制动滑移率的说法,()正确。A滑移率在15%~20%之间时,车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滚动时滑移率为100%C车轮纯滑动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关

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