单选题具有纵向稳定性的飞机受到外界干扰,使机头上仰时,它将自动产生()A低头力矩B抬头力矩C倾斜力矩D偏航力矩

单选题
具有纵向稳定性的飞机受到外界干扰,使机头上仰时,它将自动产生()
A

低头力矩

B

抬头力矩

C

倾斜力矩

D

偏航力矩


参考解析

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飞机航向稳定性是指飞机受到侧风扰动后A.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零B.产生绕立轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态C.产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零

使生产参数在受到外界干扰而偏离正常状态时,能自动恢复到规定数值范围内的是() A、自动检测系统B、自动控制系统C、自动信号连锁保护系统D、自动排污系统

飞机的重心位置对飞机的A.纵向稳定性产生影响B.方向稳定性产生影响C.横向稳定性产生影响

飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后A.产生绕纵轴转动,扰动消失后转角自动回到零B.产生绕纵轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态C.产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零

尾的作用有()A、保持飞机具有俯仰安定性(纵向稳定性)B、主要用来产生正升力以增大飞机升力C、减小飞机阻力

当焦点在(),受到扰动后,飞机会产生机头上仰趋势直至进入失速。A、重心之下B、重心之后C、重心之前

对称地发生在后掠飞机翼要附近处的由激波引起的气流分离将导致().A、高速失速和突然机头上仰B、剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”C、剧烈的纵向摆动

与比例式控制规律相比,积分式控制规律的优点是().A、在飞机受到常值力矩干扰时,稳定性变好B、在飞机受到常值力矩干扰时,没有稳态静差C、在飞机受到常值力矩干扰时,恢复速度变快D、在飞机受到常值力矩干扰时,恢复过程振荡减弱

纵向稳定性主要指迎角稳定性,具有纵向稳定性的飞机,其焦点位于飞机质心之()。

要保证飞机的纵向静稳定性,必须使飞机的()位置位于飞机重心位置的后面才行。

飞机加速时,飞行员可能会产生机头上仰的感觉,可把这种现象定义为产生了().A、躯体重力错觉;B、倾斜错觉;C、科里奥利错觉。

在进近阶段穿雾时,有可能使飞行员产生().A、机头上仰的错觉;B、飞机下滑的错觉;C、倾斜错觉。

当飞机受微小扰动而偏离原来纵向平衡状态(俯仰方向),并在扰动消失以后,飞机能自动恢复到原来纵向平衡状态的特性,叫做飞机的纵向稳定性。下列说法错误的是()A、当飞机受扰动而机头下俯时,机翼和水平尾翼的迎角减小,会产生向上的附加升力B、飞机的重心位于焦点之后,飞机则是纵向不稳定的C、当重心位置后移时,将削弱飞机的纵向稳定性

如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置,则表明飞机具有().A、负纵向静稳定性B、中立的纵向动稳定性C、中立的纵向静稳定性

飞机方向稳定性是指飞机受到侧风扰动后().A、产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零B、产生绕立轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态C、产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零D、产生绕横轴转动,扰动消失后自动恢复原飞行姿态

飞机的重心位置对飞机的()A、纵向稳定性产生影响B、方向稳定性产生影响C、横向稳定性产生影响

飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后()A、产生绕纵轴转动,扰动消失后转角自动回到零B、产生绕纵轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态C、产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零

机横向稳定性是指飞机受到扰动后().A、产生绕纵轴转动,扰动消失后转角自动回到零B、产生绕纵轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态C、产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零D、产生绕横轴转动,扰动消失后自动恢复原飞行姿态

当驾驶盘(或驾驶杆)前推时,飞机的正确反应为().A、机头上仰,飞机下降B、机头下俯,飞机爬升C、机头下俯,飞机下降D、机头上仰,飞机爬升

飞机纵向稳定性又叫做附仰稳定性、仰角稳定性,指飞机受微小扰动仰角发生变化,自动恢复原来()的特性。A、夹角B、迎角C、锐角D、钝角

飞机的重心位置对飞机的()产生影响。A、纵向稳定性B、方向稳定性C、横向稳定性D、不影响稳定性

使飞机具有纵向静稳定性,焦点必须位于重心()。A、之前B、之后C、之上

地平仪产生加速度误差表现为()A、飞机加速时产生上仰误差B、飞机减速时产生上仰误差C、飞机加速时产生倾斜误差

在转弯时空速减小,应怎样使飞机保持水平飞行()A、减小转弯角或机头上仰B、增加转弯角或机头下俯C、增加转弯角或机头上仰

填空题纵向稳定性主要指迎角稳定性,具有纵向稳定性的飞机,其焦点位于飞机质心之()。

单选题主销内倾的主要目的是()。A实现汽车拖拉机转向B使车轮具有较大运动空间C使前轮具有自动回正作用,以提高其居中位置时的稳定性D避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾

判断题飞机重心在焦点之前,则当飞机受到扰动而机头上仰时,产生下俯的稳定力矩。A对B错