减少残余废气量，相应的也会（）进气量。A、增加B、减少C、保持不变D、消耗
排气阻力的增大造成了残余废气增加，排气冲程耗功增加，吸气终点温度升高，每循环充气量和过量空气系数的减小，最终导致有功功率的下降和耗油率及排温的升高。
一般来说，非增压柴油机前残余废气系数Yr小于增压柴油机的。
柴油机烟囱出口部分受堵塞，对气缸的残余废气系数γr的影响是（）A、增大B、减小C、不变D、没有直接影响
下列参数中不影响充量系数的因素是（）A、残余废气系数B、压缩比C、点火提前角D、进气终了状态
残余废气系数Yr是由（）来决定的。A、燃烧室扫气B、扫气型式C、扫气的完善程度D、A、B及
残余废气系数γr的增大，会导致（）A、燃油雾化质量变好B、燃油雾化质量变差C、充气系数ηv增大D、充气系数ηv减小
为提高柴油机换气质量，希望充气系数ηv越（）越好、残余废气系数γr越（）越好．A、高/高B、高/低C、低/高D、低/低
评价柴油机换气过程进行的完善与否的主要指标是（）。A、气缸压缩压力B、残余废气系数C、充量系数D、B与C两个指标
R717（氨）制冷系统采用回热器后，制冷系数会（）A、增大B、减小C、不变
影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。
影响发动机的充气系数的因素有（）A、压缩比B、残余废气量C、发动机负荷D、汽缸容积
由于充气时间短暂和残余废气影响，充气系数总是小于1的。
排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。
评价进气过程的性能指标有（）、残余废气系数和扫气系数。A、进气压力B、进气效率C、进气成分D、进气质量
单选题下列（）参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①进气系统清洁度； ②增压比； ③进气压力； ④残余废气系数。A①+②+③B②+④C①+③+④D②+③+④
单选题柴油机烟囱出口部分受堵塞，对气缸的残余废气系数γr的影响是（）A增大B减小C不变D没有直接影响
单选题影响柴油机充量系数的错误说法是（）。Aφc随柴油机负荷的增大而降低Bφc随缸壁冷却水温度的升高而降低Cφc随残余废气系数的减小而升高Dφc随气缸尺寸的增大而降低
单选题表征二冲程柴油机扫气完毕后气缸内新气干净程度的参数是（）。A充量系数B扫气效率C扫气系数D残余废气系数
单选题R717（氨）制冷系统采用回热器后，制冷系数会（）A增大B减小C不变
单选题为提高柴油机换气质量，希望充气系数ηv越（）越好、残余废气系数γr越（）越好．A高/高B高/低C低/高D低/低
单选题下列因素由于引起进气终了时温度的变化，影响充量系数的不正确说法（）。A柴油机负荷增大，壁温升高，则充量系数下降B气缸冷却水温度升高，壁温升高，则充量系数下降C气缸尺寸增大，进气温度降低则充量系数升高D残余废气系数增大，进气温度降低，则充量系数升高
单选题表征二冲程柴油机换气过程完善程度的参数是（）。A扫气系数B残余废气系数C充量系数DA+B+C
单选题下述（）参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①柴油机转速； ②进气压力； ③压缩比； ④进气温度； ⑤排气阀开启提前角； ⑥残余废气系数。A①+②B③+⑤C②+⑤D④+⑥
单选题下列参数中不影响充量系数的因素是（）A残余废气系数B压缩比C点火提前角D进气终了状态