制动力过大时使车轮滑行,机车制动力下降,缩短了制动距离。() 此题为判断题(对，错)。
车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强，车轮抱闸滑行或( )造成。A.制动不良B.材质不良C.缓解不良D.车速过快
当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象。 A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行运动
制动时车轮滑行主要是由于闸瓦压力过大，或由于粘着力下降，使车轮被闸瓦抱死而不滚动造成的。
车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强，车轮抱闸滑行或（ ）造成。A、制动不良B、材质不良C、缓解不良D、车速过快
当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
当制动力大于轮轨之间的砧着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。
铁鞋制动时，车轮踏上鞋底后，利用铁鞋（）将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。A、头部B、鞋尖C、鞋边D、鞋底
制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力
制动防滑器是在制动力即将超过（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
轮车轮踏面擦伤的主要原因是制动力过强，车轮抱闸滑行或缓解不良等。
制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。
制动率的最大限度主要是考虑如何使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。
单选题铁鞋制动时，车轮踏上鞋底后，利用铁鞋（）将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。A头部B鞋尖C鞋边D鞋底
填空题制动防滑器是在制动力即将超过（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
判断题制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，缩短了制动距离。A对B错
判断题轮车轮踏面擦伤的主要原因是制动力过强，车轮抱闸滑行或缓解不良等。A对B错
单选题车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强，车轮抱闸滑行或（ ）造成。A制动不良B材质不良C缓解不良D车速过快
判断题制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。A对B错
填空题撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
判断题制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。A对B错