SS3型电力机车电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组相互()构成他励回路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动功能。
牵引电动机小修时,应测量()。 A、电枢对地绝缘电阻B、电枢轴承内圈和轴的接触电阻C、电枢片间电阻D、电机主极绕组、附加极与补偿绕组阻值
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A、一致，相反B、一致，一致C、相反，相反D、相反，一致
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。
机车在电阻制动时，牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。A、开路B、闭合电路C、短路D、两个电路
采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断（）与（）的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
采用他励电阻制动时，电枢绕组与制动电阻并联接成回路。
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。
电制动时，轮马达变成发电机，（）与制动电阻相联。A、定子绕组B、电枢C、励磁绕组
SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。
填空题电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
单选题机车在电阻制动时，牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。A开路B闭合电路C短路D两个电路
单选题电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A一致，相反B一致，一致C相反，相反D相反，一致
填空题采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断（）与（）的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。
填空题电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。
问答题说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
填空题在电阻制动时，电枢绕组与制动电阻（），构成回路。
判断题采用他励电阻制动时，电枢绕组与制动电阻并联接成回路。A对B错
填空题机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
判断题SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。A对B错
单选题韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A相反B一致C相同D接近一致