牵引电动机小修时,应测量()。 A、电枢对地绝缘电阻B、电枢轴承内圈和轴的接触电阻C、电枢片间电阻D、电机主极绕组、附加极与补偿绕组阻值
采用能耗制动和电源反接制动时，均需在电枢回路中串入电阻，能耗制动时串入的电阻大要大于反接制动时串入的电阻。
机车在电阻制动时，牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。A、开路B、闭合电路C、短路D、两个电路
采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断（）与（）的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。
SS8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻（）。A、4～7RB、1-4RC、5～8R
电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。A、再生制动B、磁轨制动C、电阻制动D、电磁制动
SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
采用他励电阻制动时，电枢绕组与制动电阻并联接成回路。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A、相反B、一致C、相同D、接近一致
机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
内燃及电力机车上的牵引电动机，在机车电阻制动时作为（）运行。
说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为（）运行。
电制动时，轮马达变成发电机，（）与制动电阻相联。A、定子绕组B、电枢C、励磁绕组
SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。
填空题采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断（）与（）的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。
问答题说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
填空题电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻（）。
填空题在电阻制动时，电枢绕组与制动电阻（），构成回路。
判断题采用他励电阻制动时，电枢绕组与制动电阻并联接成回路。A对B错
填空题机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
判断题SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。A对B错
单选题韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A相反B一致C相同D接近一致
单选题电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。A再生制动B磁轨制动C电阻制动D电磁制动