SS3型电力机车在同一操纵端,电阻制动工况与向前牵引工况时,流过主极绕组中的电流方向正好相反。() 此题为判断题(对，错)。
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A、一致，相反B、一致，一致C、相反，相反D、相反，一致
SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。
SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
两位置转换开关的作用，一是改变机车的（）方向（牵引电动机励磁绕组中电流的方向）；二是机车牵引工况与制动工况的转换。
机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，主发电机过电流和过电压时均受到保护。
说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
两位置转换开关的作用是控制（）。A、电机的转动方向B、牵引制动转换C、牵引电机励磁绕组电流方向及实现牵引制动工况的转换D、电枢绕组电流方向
SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
单选题两位置转换开关的作用是控制（）。A电机的转动方向B牵引制动转换C牵引电机励磁绕组电流方向及实现牵引制动工况的转换D电枢绕组电流方向
判断题SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。A对B错
判断题SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。A对B错
填空题电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。
填空题电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
填空题SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
填空题电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。
问答题说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
判断题SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。A对B错
填空题机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
单选题韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A相反B一致C相同D接近一致