VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气
可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。A、压缩比B、配气正时C、气门升程D、汽缸排量E、喷油正时
可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。
（）可变配气定时机构，可同时改变进、排气的配气定时，也可改变气门升程。
凸轮轴损坏不会导致（）出现。A、配气相位失准B、气门升程改变C、充气效率下降D、发动机冒蓝烟
（）于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。A、日本本田B、日本丰田C、美国通用D、德国宝马
本田车系的VTEC系统可以控制发动机在（）时的气门正时和气门升程。A、低转速区域B、高转速区域C、低转速区域和高转速区域
气门的升程取决于（）。A、凸轮的轮廓B、凸轮轴的转速C、配气相位
气门间隙过大会导致（）现象发生。A、气门关闭不严B、气门升程减小C、产生异响D、配气相位不准
如果进气门升程太大，排气门降程太小，则配气相位（）。A、提前B、滞后C、不确定
关于高转速下VTEC的工作，以下描述不正确的是（）A、ECM输出控制信号，使VTEC电磁阀打开B、同步活塞将3个摇臂连锁，成为一体C、主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时D、减小了进排气门重叠角和升程
本田VTEC可变配气机构调整的是（）。A、配气相位B、气门升程C、相位和升程D、凸轮转速
哪家公司自行研制了“可变气门配气相位和气门开程电子控制系统”（）。A、日本丰田B、日本本田C、德国奔驰D、美国通用
VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。A、进气量B、点火提前角C、配气相位D、可变惯性充气
VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。A、进气门的配气相位B、时排气的重叠角C、排气门的配气相位D、排气门的配气相位
VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。A、改变配气相位B、改变气门升程C、改变气门开度的持续时间D、改变气门直径
单选题（）于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。A日本本田B日本丰田C美国通用D德国宝马
单选题凸轮轴损坏不会导致（）出现。A配气相位失准B气门升程改变C充气效率下降D发动机冒蓝烟
判断题可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。A对B错
判断题凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。A对B错
判断题本田VTEC技术是一种可变配气相位技术。A对B错
单选题如果进气门升程太小，排气门降程太大，则配气相位（）。A提前B滞后C不确定
问答题可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。
单选题本田VTEC可变配气机构调整的是（）。A配气相位B气门升程C相位和升程D凸轮转速
填空题（）可变配气定时机构，可同时改变进、排气的配气定时，也可改变气门升程。
单选题哪家公司自行研制了“可变气门配气相位和气门开程电子控制系统”（）。A日本丰田B日本本田C德国奔驰D美国通用