单选题（）于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。A日本本田B日本丰田C美国通用D德国宝马

单选题
（）于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。
A

日本本田

B

日本丰田

C

美国通用

D

德国宝马

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大,而气门升程又取决于()。 A、凸轮轮廓的形状B、凸轮的转速C、气门锥角D、配气相位
查看答案
VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气
查看答案
可变气门正时和气门升程电子控制系统简称（）。
查看答案
可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。A、压缩比B、配气正时C、气门升程D、汽缸排量E、喷油正时
查看答案
可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。A、VTECB、VVTC、VVT-iD、CVVT
查看答案
可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。
查看答案
（）于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。A、日本本田B、日本丰田C、美国通用D、德国宝马
查看答案
气门的升程取决于（）。A、凸轮的轮廓B、凸轮轴的转速C、配气相位
查看答案
气门间隙过大会导致（）现象发生。A、气门关闭不严B、气门升程减小C、产生异响D、配气相位不准
查看答案
如果进气门升程太大，排气门降程太小，则配气相位（）。A、提前B、滞后C、不确定
查看答案
可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
查看答案
本田VTEC可变配气机构调整的是（）。A、配气相位B、气门升程C、相位和升程D、凸轮转速
查看答案
哪家公司自行研制了“可变气门配气相位和气门开程电子控制系统”（）。A、日本丰田B、日本本田C、德国奔驰D、美国通用
查看答案
本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为（）。A、双顶置凸轮轴B、可变气门正时和气门升程电子控制系统C、多点间断燃油喷射系统D、电喷发动机结构
查看答案
VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。A、进气量B、点火提前角C、配气相位D、可变惯性充气
查看答案
VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。A、改变配气相位B、改变气门升程C、改变气门开度的持续时间D、改变气门直径
查看答案
填空题可变气门正时和气门升程电子控制系统简称（）。
查看答案
判断题可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。A对B错
查看答案
单选题气门的升程取决于（）。A凸轮轴转速B凸轮轮廓的形状C气门锥角D配气相位
查看答案
填空题可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
查看答案
单选题以下有关可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）的说法，（）是不正确的。AVTEC可以连续改变气门正时B在发动机低速运转时，无液压施加在同步活塞上C在发动机高速运转时，VTEC系统将增大气门升程，延长气门开启时间DVTEC电磁阀是由发动机电脑控制的
查看答案
单选题本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为（）。A双顶置凸轮轴B可变气门正时和气门升程电子控制系统C多点间断燃油喷射系统D电喷发动机结构
查看答案
判断题丰田VVT-i可改变气门升程，本田的VTEC可改变配气相位。A对B错
查看答案
单选题如果进气门升程太小，排气门降程太大，则配气相位（）。A提前B滞后C不确定
查看答案
问答题可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。
查看答案
单选题本田VTEC可变配气机构调整的是（）。A配气相位B气门升程C相位和升程D凸轮转速
查看答案
单选题哪家公司自行研制了“可变气门配气相位和气门开程电子控制系统”（）。A日本丰田B日本本田C德国奔驰D美国通用
查看答案
热门标签