多选题当单支车流满足单独开行直达列车条件时,必然是沿途通过()A任一B其中t节,最小的C每一个技术站均获得无改编作业节省大于或等于始发站集结车小时消耗

多选题
当单支车流满足单独开行直达列车条件时,必然是沿途通过()
A

任一

B

其中t,最小的

C

每一个技术站均获得无改编作业节省大于或等于始发站集结车小时消耗


参考解析

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我国铁路开行的快运货物列车主要有()A、小件快运B、五定列车C、集装箱快运直达列车D、鲜活货物快运直达列车E、行包快运列车

单支或多支合并的远程车流,划为单独编组到达站的(),是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。A、必要条件B、充分条件C、充要条件D、绝对条件

什么是装车地直达列车?组织装车地直达运输有哪些优点(相对于车流不编入装车地直达列车进行比较)?

任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗,则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的()条件。A、必要B、充分C、充要D、绝对

下列情况中,属于违反列车编组计划的是()。A、将摘挂列车的车流编入直达列车B、将直通列车的车流编入区段列车C、将本.站货物作业车与中转车混编入同一列车D、未按规定选分车组E、违反车流径路,将车辆编入异方向列车

单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗,则满足了()A、必要条件B、充要条件C、充分条件D、绝对条件

—支远程车流开行直达列车的基本条件是N远=∑t节≤cm。

任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗,则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的()A、必要条件B、充分条件C、绝对条件D、充要条件

当单支车流满足单独开行直达列车条件时,必然是沿途通过()A、任一B、其中t节,最小的C、每一个技术站均获得无改编作业节省大于或等于始发站集结车小时消耗

区段内开行一对摘挂列车时有几种初始铺画方案?各方案应在什么车流条件下来用?

单支车流单独开行直达列车,必须满足绝对条件。

()是用自装车流编组的直达列车。

列车工作计划要确保()列车的开行。A、重点B、旅客C、排空D、直达

()列车是用自装车流编组的直达列车

当遇到满足()条件的直达车流时,与它有完全相同的一段径路的长径路车流有可能与它合并。

中间站到发的车流,主要靠()输送。A、区段列车B、直通列车C、摘挂列车D、直达列车

单选题单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗,则满足了()A必要条件B充要条件C充分条件D绝对条件

判断题—支远程车流开行直达列车的基本条件是N远=∑t节≤cm。A对B错

单选题任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗,则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的()A必要条件B充分条件C绝对条件D充要条件

单选题任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗,则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的()条件。A必要B充分C充要D绝对

判断题单支车流单独开行直达列车,必须满足绝对条件。A对B错

问答题什么是装车地直达列车?组织装车地直达运输有哪些优点(相对于车流不编入装车地直达列车进行比较)?

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填空题()是用自装车流编组的直达列车。

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