在排气上止点( )。A.进气门开启.排气门关闭B.排气门开启.进气门关闭C.排进气门均关闭D.排进气门叠开
一般进气门的气门直径比排气门的气门直径大。判断对错
在排气上止点（）。A、进气门开启、排气门关闭B、排气门开启、进气门关闭C、排进气门同时开启
进气门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。
排气门的头部直径与进气门相比，通常是（）的。A、大B、小C、相等D、不规则
进气门直径比排气门大的原因是为了保证有较高的（）。
进气门部位的积碳要多余排气门部位的积碳其原因为（）。A、排气门工作温度较高，不利于积碳形成沉积B、进气门的直径大于排气门直径C、排气门开闭的频率要高于进气门
进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是（）A、一样大B、进气门头部直径一定比排气门头部直径大C、排气门头部直径一定比进气门头部直径大D、不一定
进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
为减少进气门座处的流动损失，可采取的措施不正确的是（）。A、减小进气门直径B、增加气门数C、改善进气门处流体动力性能D、缩短气缸行程
为什么同一气缸上进气门头部直径大、排气门头部直径小？
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
发动机的进气门直径与排气门直径相比，（）。A、两者相等B、进气门直径大C、排气门直径大D、不一定
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。
为了增大进气道面积，提高充气效率，多数发动机的进气门头部直径（）排气门的直径。
多数发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径对吗？
进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小。
单选题为减少进气门座处的流动损失，可采取的措施不正确的是（）。A减小进气门直径B增加气门数C改善进气门处流体动力性能D缩短气缸行程
单选题在排气上止点（）。A进气门开启、排气门关闭B排气门开启、进气门关闭C排进气门同时开启
填空题进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
单选题发动机的进气门直径与排气门直径相比，（）。A两者相等B进气门直径大C排气门直径大D不一定