进气门头部直径通常要比排气门头部大,而气门锥角有时比排气门小。 ( )此题为判断题(对，错)。
多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要( )。A.大B.小C.相等D.以上都不对
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 ( )此题为判断题(对，错)。
一般进气门的气门直径比排气门的气门直径大。判断对错
发动机进气门直径一般比排气门（）A、大B、小C、有时大有时小
排气门的头部直径与进气门相比，通常是（）的。A、大B、小C、相等D、不规则
进气门头部比排气门头部要（）。A、小B、大C、一样大D、不一定
为了使进气充足，进气门的头部一般比排气门的头部大。
进气门直径一般比排气门直径（）。A、大B、小C、一样D、有的大，有的小
进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是（）A、一样大B、进气门头部直径一定比排气门头部直径大C、排气门头部直径一定比进气门头部直径大D、不一定
为什么同一气缸上进气门头部直径大、排气门头部直径小？
气门锥角小，则气体通过气门的流通截面大，但锥角太小会使气门头部刚度减弱。
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
为了减少进气阻力，提高进气量，一般进气门头部的直径比排气门头部的直径（）A、要大B、要小、相等、要大都不对C、相等D、要小
多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门（）。A、小B、大C、一样
气门间隙热车时较小，冷却时效大，排气门的气门间隙比进气门大，通常进气门间隙为0.25-0.30cm，排气门间隙为0.30-0.35cm，热态间隙比冷态间隙小0.05cm。
多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）A、大B、小C、相等D、以上都不对
进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小。
判断题一般进气门头部直径比排气门头部直径小。A对B错
单选题排气门的气门锥角与进气门的气门锥角相比较，一般进气门气门锥角（）。A较大B相等C较小D即可大，也可小
填空题进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
判断题进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。A对B错
判断题进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。A对B错