单选题驾驶员操纵驾驶杆向前推,()发生偏转,飞机产生()变化。A升降舵;俯仰B方向舵;航向C副翼;滚转D襟翼;上升

单选题
驾驶员操纵驾驶杆向前推,()发生偏转,飞机产生()变化。
A

升降舵;俯仰

B

方向舵;航向

C

副翼;滚转

D

襟翼;上升


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

驾驶员向前蹬左脚蹬或右脚蹬,飞机的升降舵将发生偏转。()

驾驶员操纵驾驶杆向左或向右摆动,飞机的升降舵将发生偏转。()

飞行中,CDU应由哪个机组成员操作:(). A、机长B、副驾驶C、操纵飞机的驾驶员D、不操纵飞机的驾驶员

在电传动操纵系统中主反馈信号来自:()A、飞机运动参数传感器B、舵面偏转角位移C、助力器输出位移D、驾驶员操纵杆位移

以下对飞机操纵性说法不正确的是()A、飞机的操作性不能改变原来的平衡状态B、飞机在空中操纵是通过一个操纵面进行的C、飞机操纵性是飞机跟随驾驶员操纵驾驶杆,脚蹬动作而改变飞行状态特征D、以上都不对

操纵驾驶盘转动,机翼两边副翼相对反向偏转,()A、产生对飞机纵轴的力矩,实现对飞机的横滚操纵B、产生对飞机横轴的力矩,实现对飞机的横滚操纵C、产生对飞机立轴的力矩,实现对飞机的方向操纵D、产生对飞机横轴的力矩,实现对飞机的方向操纵

对于正常布局的飞机,飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆,飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机做何运动?前推驾驶杆,飞行的什么操作面怎样偏转?飞机做何运动?蹬左脚蹬时,飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机又做何运动?

驾驶员操纵驾驶杆向前推,()发生偏转,飞机产生()变化。A、升降舵;俯仰B、方向舵;航向C、副翼;滚转D、襟翼;上升

在飞机上如何抑制失速?()。A、通过驾驶杆推力器自动向前推杆使飞机低头.B、驾驶员人工拉杆C、自动驾驶仪自动使飞机左倾斜D、自动油门系统自动减少推力

前推或后拉驾驶盘,升降舵向下或向上偏转,()A、产生对飞机纵轴的力矩,实现对飞机的俯仰操纵B、产生对飞机横轴的力矩,实现对飞机的俯仰操纵C、产生对飞机立轴的力矩,实现对飞机的方向操纵D、产生对飞机横轴的力矩,实现对飞机的横滚操纵

如果驾驶员向前推驾驶杆()A、升降舵向下偏,飞机低头B、升降舵向上偏,飞机低头C、升降舵向下偏,飞机抬头D、升降舵向上偏,飞机抬头

关于飞机主操纵系统中的传动机构的作用,下列叙述正确的是:()A、传动机构由驾驶员直接操纵以产生操纵指令B、传动机构向驾驶员提供舵面位置的反馈信号C、传动机构由驾驶员间接操纵以产生操纵指令D、传动机构可将驾驶员的操纵指令传递到舵面

单旋翼直升机空中前飞的操纵()。A、向前推驾驶杆改变桨叶总距使旋转锥体前倾B、向前推驾驶杆同时下压总距杆产生向前的拉力分量C、向前推驾驶杆使各桨叶周期变距旋转锥体前倾

驾驶员欲操纵直升机向前飞行,其操纵机构是:()A、脚蹬B、总桨距杆C、驾驶杆D、脚蹬和驾驶杆

俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时()上产生的附加升力对重心形成的力矩。A、升降舵B、水平尾翼C、飞机

(EMB145)当飞机在空中,接近失速是,以下说法正确的是()A、驾驶杆抖动B、驾驶杆自动向前推C、以上都对

当AP接通时,按压并保持操纵杆上的TCS按钮()。A、自动驾驶脱开并产生语音警告AUTOPILOTB、AP不受影响C、AP脱开由驾驶员把杆操作飞机

以直-5直升机为例,分析前推驾驶杆操纵旋翼向前倾斜的原理。

若飞机操纵系统正常工作,飞行员推驾驶杆时,机头应上仰。

正常法则下,飞机在地面时,侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转,其偏转量之间的关系是()A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

飞机主操纵系统中,中央操纵机构的作用是:()A、自动产生操纵指令B、由驾驶员直接操纵以产生操纵指令C、将操纵指令传递到舵面D、向驾驶员提供舵面位置的反馈信号

驾驶员蹬右侧脚蹬().A、机头向左偏转,飞机向右倾斜B、机头向右偏转,飞机向右倾斜C、机头向右偏转,飞机向左倾斜D、机头向左偏转,飞机向左倾斜

填空题驾驶员操纵驾驶杆向前推,()发生偏转,飞机产生()变化。

判断题驾驶员操纵驾驶杆向左或向右摆动.飞机的升降舵将发生偏转。A对B错

单选题如果驾驶员向前推驾驶杆()A升降舵向下偏,飞机低头B升降舵向上偏,飞机低头C升降舵向下偏,飞机抬头D升降舵向上偏,飞机抬头

判断题驾驶员操纵驾驶杆向前推升降舵发生偏转,飞机产生俯仰运动。A对B错

判断题驾驶员向前蹬左脚蹬或右脚蹬,飞机的升降舵将发生偏转。A对B错