单选题船舶由静止状态进车,达到相应稳定航速的时间:()A与船舶排水量成正比,与相应稳定船速成反比B与船舶排水量成正比,与相应稳定船速成正比C与船舶排水量成反比,与相应稳定船速成正比D与船舶排水量成反比,与相应稳定船速成反比
单选题
船舶由静止状态进车,达到相应稳定航速的时间:()
A
与船舶排水量成正比,与相应稳定船速成反比
B
与船舶排水量成正比,与相应稳定船速成正比
C
与船舶排水量成反比,与相应稳定船速成正比
D
与船舶排水量成反比,与相应稳定船速成反比
参考解析
解析:
暂无解析
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5,关于静止在水平地面上的汽车,以下说法正确的是()A.车处于静止状态,它没有惯性B.车处于静止状态,所受的力是平衡力c.车处于静止状态,所以不受力的作用D.车处于静止状态,是因为它只受到摩擦力
关于航速与转速的关系说法正确的有:()Ⅰ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比Ⅱ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比Ⅲ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值Ⅳ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值 A、Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅣC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ
船舶由静止状态进车,达到相应稳定航速的前进距离:A.与船舶排水量成正比,与相应稳定船速的平方成正比B.与船舶排水量成正比,与相应稳定船速的平方成反比C.与船舶排水量成反比,与相应稳定船速的平方成正比D.与船舶排水量成反比,与相应稳定船速的平方成反比
船舶由静止状态进车,达到相应稳定船速所航进的距离()。A、与船舶排水量成反比,与阻力成正比B、与船舶排水量成正比,与阻力成反比C、与船舶排水量成正比,与阻力的平方成反比D、与船舶排水量成反比,与阻力的平方成反比
单选题船舶的启动性能是指()。A船舶在常速中进车,船舶达到与主机功率相应的稳定船速所需的时间和行进的距离B船舶在微速中进车,船舶达到与主机功率相应的稳定船速所需的时间和行进的距离C船舶在静止中进车,船舶达到与主机功率相应的稳定船速所需的时间和行进的距离D船舶在半速中进车,船舶达到与主机功率相应的稳定船速所需的时间和行进的距离
单选题根据经验,船舶的启动距离,说法正确的是()。A船舶从静止逐级动车,直至达到定常速度,轻载船舶约需10~13倍船长左右的距离B船舶从静止逐级动车,直至达到定常速度,轻载船舶约需13~15倍船长左右的距离C船舶从静止逐级动车,直至达到定常速度,轻载船舶约需5~10倍船长左右的距离D船舶从静止逐级动车,直至达到定常速度,轻载船舶约需15~20倍船长左右的距离
单选题根据经验,船舶的启动性能,关于船舶的启动距离,说法正确的是()。A船舶从静止逐级动车,直至达到定常速度,满载船舶约需20倍船长左右的距离B船舶由静止突然加进三直至达到定常速度,满载船舶约需20倍船长左右的距离C船舶从常速突然加进三直至达到定常速度,满载船舶约需20倍船长左右的距离D船舶由半速主机动车,直至达到定常速度,满载船舶约需20倍船长左右的距离
单选题船舶由静止状态进车,达到相应稳定航速的前进距离:()A与船舶排水量成正比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比B与船舶排水量成正比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比C与船舶排水量成反比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比D与船舶排水量成反比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比
单选题关于航速与转速的关系说法正确的有()。 a.船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比; b.船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比; c.航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值; d.航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值。Ab+dBa+dCb+cDa+c
单选题船舶由静止状态进车,达到相应稳定航速的前进距离:().A与船舶排水量成正比,与相应稳定船速的平方成正比B与船舶排水量成正比,与相应稳定船速的平方成反比C与船舶排水量成反比,与相应稳定船速的平方成正比D与船舶排水量成反比,与相应稳定船速的平方成反比
单选题根据经验,船舶在启动中,关于船舶的启动距离,说法正确的是()。A船舶从静止逐级动车,直至达到定常速度,满载船舶约需15倍船长左右的距离B船舶从静止逐级动车,直至达到定常速度,满载船舶约需25倍船长左右的距离C船舶从静止逐级动车,直至达到定常速度,满载船舶约需20倍船长左右的距离D船舶从静止逐级动车,直至达到定常速度,满载船舶约需10倍船长左右的距离
单选题船舶由静止状态进车,达到相应稳定船速的前进距离,是衡量船舶()的指标。A制动性能B停船性能C船速D启动性能