多选题对于整体式车身的修复，其校正设备必须能同时显示（）。A每一个参考点变形的大小B每一个参考点变形的方向C每一个变形部位的应力大小D每一个测量点的长宽高尺寸数据

多选题
对于整体式车身的修复，其校正设备必须能同时显示（）。
A

每一个参考点变形的大小

B

每一个参考点变形的方向

C

每一个变形部位的应力大小

D

每一个测量点的长宽高尺寸数据

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在拉伸时,对于整体式车身必须采用多点固定的方式。() 此题为判断题(对，错)。
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车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。
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下列选项中，关于车身校正说法正确的是（）。A、车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身B、车身在固定前，就要把测量基准找好C、朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D、校正中拉伸好后再测量
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车身整体都有变形时，进行车体校正必须先修复（）。A、先修复事故变形最严重处B、先修复事故变形轻微处C、先修复车身底板部分D、不管怎么变形，都是从前向后修复
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整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A、用加热法来校正平直B、喇叭式校正平直C、更换D、焊接
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整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
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当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。
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下面哪个说法是正确的（）A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不容易校正D、玻璃损坏必须修复
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车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复，同时辅助火焰加热校正。
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整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位。A、前部或后部B、前部C、后部D、中部
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在拉伸时，对于整体式车身必须采用多点固定的方式
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用Adobe Gamma能（）A、校正显示器B、能建立起显示器的ICC Profile文件C、能校正显示器，同时能建立起显示器的ICC Profile文件
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车身修复的几种常用方法有（）A、敲击B、校正C、解体D、修补
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单选题用Adobe Gamma能（）A校正显示器B能建立起显示器的ICC Profile文件C能校正显示器，同时能建立起显示器的ICC Profile文件
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单选题整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要（）个以上的固定点。A2B3C4
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多选题为了能够完成好车身修复工作，车身校正设备必须具备的条件是（）。A配备高精度、全功能的校正工具B配备多功能的固定器和夹具C配备多功能、全方位的拉伸装置D配备精确的三维测量系统
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单选题对于整体式车身而言，车身（）是车身修复过程中的一个关键因素。A尺寸的精确度B尺寸的数值大小C尺寸的合理性
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判断题整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点。A对B错
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判断题当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。A对B错
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判断题所有类型的车身校正仪都可以对整体式车身进行修复。A对B错
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判断题校正设备必须能同时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的大小和非准直度的方向。A对B错
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单选题下列选项中，关于车身校正说法正确的是（）。A车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身B车身在固定前，就要把测量基准找好C朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D校正中拉伸好后再测量
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多选题关于车身校正，（）的说法是正确的。A车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量地修复车身B汽车在固定前，要把测量基准找好C朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D校正中要边测量边拉伸
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判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。A对B错
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多选题校正设备中，（）适合对整体式车身进行校正。A地框式校正设备BL形校正设备C框架式校正设备D平台式校正设备
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判断题对于整体式车身汽车，必须用多点固定方式（至少需要4个固定点）进行定位，根据车身结构及拉伸部位，有时或许还需要另外的固定点。A对B错
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判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的A对B错
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