在地面CTCS-2级和CTCS-0级区段边界增设特殊用途的CTCS级间切换应答器。
在接收ZPW-2000系列信息时，如果设备处于载频锁定或自动切换状态，机车信号掉码大于10s后，恢复按照载频选择开关进行信息接收。
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和锁定。
2000站内闭环电码化系统，发车时自动切换信息的发送是（）A、向单数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送1700-2+25.7信息B、机车信号收到此信息后，自动切换为接收1700载频C、向双数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送2000-2+25.7信息D、机车信号收到此信息后，自动切换为接收2000载频
在CTCS-2级区段，车载设备可以通过应答器信息得到轨道电路的载频信息，通过ATP主机与STM的通信，可准确获得前方轨道电路的载频配置情况。
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和（）。
在CTCS-1级区段，由于无应答器信息，载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息。
在CTCS-0级区段由于无应答器，载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25．7Hz的信息。
在CTCS-0级区段由于无应答器，载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于（）的信息。
CTCS2-200H型车载列控系统能自动识别哪几种制式的轨道电路？在CTCS-2级区段，在载频切换中设备如何获得轨道电路的载频信息？
在CTCS-2级区段，优先采用（）锁定载频。A、应答器信息B、轨道电路信息C、DMI选择D、上下行选择
TCR应具有接收多个载频的能力。采用（）方法锁定载频。A、利用应答器信息B、利用DMI的选择C、利用LKJ信息D、利用轨道电路的载频锁定逻辑
在CTCS-1/0级区段，按照DMI选择和轨道电路信息锁定载频的方法中首先接收的指令锁定载频。
在CTCS-1级区段由于无应答器，载频自动切换与锁定的信息只能来自基于25.7Hz的信息。
若主控单元能通过应答器获知地面的载频信息，应控制TCR优先根据应答器信息锁定上下行载频对或单载频。
主控单元工作在不具备应答器信息锁定载频条件下，TCR可根据地面转频码锁定上下行载频对或单载频；
区间无源应答器报文包括应答器链接信息、线路坡度信息、线路速度信息、等级切换信息、（）区段信息和（）区段信息。
判断题JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和锁定。A对B错
判断题在CTCS-1/0级区段，按照DMI选择和轨道电路信息锁定载频的方法中首先接收的指令锁定载频。A对B错
填空题JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和（）。
判断题在CTCS-1级区段由于无应答器，载频自动切换与锁定的信息只能来自基于25.7Hz的信息。A对B错
判断题在CTCS-0级区段由于无应答器，载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25．7Hz的信息。A对B错
判断题在地面CTCS-2级和CTCS-0级区段边界增设特殊用途的CTCS级间切换应答器。A对B错
单选题JT-C系列机车信号主机在接收（）的载频切换信息时，可自动切换或锁定载频。A18.0HZB19.1HZC25.7HZD27.5HZ
单选题在CTCS-2级区段，优先采用（）锁定载频。A应答器信息B轨道电路信息CDMI选择D上下行选择
判断题在CTCS-1级区段，由于无应答器信息，载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息。A对B错