在CTCS-1级区段,由于无应答器信息,载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息。

在CTCS-1级区段,由于无应答器信息,载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息。


相关考题:

在接收ZPW-2000系列信息时,如果设备处于载频锁定或自动切换状态,机车信号掉码大于10s后,恢复按照载频选择开关进行信息接收。

JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能,即根据地面信号设备传递的载频切换信息,实现接收载频的自动切换和锁定。

轨道电路信息接收模块可利用应答器信息锁定载频。

2000站内闭环电码化系统,发车时自动切换信息的发送是()A、向单数载频区间发车时,发车进路的最后一个区段固定发送1700-2+25.7信息B、机车信号收到此信息后,自动切换为接收1700载频C、向双数载频区间发车时,发车进路的最后一个区段固定发送2000-2+25.7信息D、机车信号收到此信息后,自动切换为接收2000载频

在CTCS-2级区段,车载设备可以通过应答器信息得到轨道电路的载频信息,通过ATP主机与STM的通信,可准确获得前方轨道电路的载频配置情况。

JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能,即根据地面信号设备传递的载频切换信息,实现接收载频的自动切换和()。

在CTCS-0级区段由于无应答器,载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息。

在CTCS-0级区段由于无应答器,载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于()的信息。

CTCS2-200H型车载列控系统能自动识别哪几种制式的轨道电路?在CTCS-2级区段,在载频切换中设备如何获得轨道电路的载频信息?

在CTCS-2级区段,优先采用()锁定载频。A、应答器信息B、轨道电路信息C、DMI选择D、上下行选择

TCR应具有接收多个载频的能力。采用()方法锁定载频。A、利用应答器信息B、利用DMI的选择C、利用LKJ信息D、利用轨道电路的载频锁定逻辑

在CTCS-1/0级区段,按照DMI选择和轨道电路信息锁定载频的方法中首先接收的指令锁定载频。

在CTCS-1级区段由于无应答器,载频自动切换与锁定的信息只能来自基于25.7Hz的信息。

若主控单元能通过应答器获知地面的载频信息,应控制TCR优先根据应答器信息锁定上下行载频对或单载频。

主控单元工作在不具备应答器信息锁定载频条件下,TCR可根据地面转频码锁定上下行载频对或单载频;

区间无源应答器报文包括应答器链接信息、线路坡度信息、线路速度信息、等级切换信息、()区段信息和()区段信息。

填空题区间无源应答器报文包括应答器链接信息、线路坡度信息、线路速度信息、等级切换信息、()区段信息和()区段信息。

判断题JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能,即根据地面信号设备传递的载频切换信息,实现接收载频的自动切换和锁定。A对B错

判断题在CTCS-1/0级区段,按照DMI选择和轨道电路信息锁定载频的方法中首先接收的指令锁定载频。A对B错

填空题JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能,即根据地面信号设备传递的载频切换信息,实现接收载频的自动切换和()。

判断题在CTCS-1级区段由于无应答器,载频自动切换与锁定的信息只能来自基于25.7Hz的信息。A对B错

判断题在CTCS-0级区段由于无应答器,载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息。A对B错

判断题若主控单元能通过应答器获知地面的载频信息,应控制TCR优先根据应答器信息锁定上下行载频对或单载频。A对B错

填空题在CTCS-0级区段由于无应答器,载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于()的信息。

单选题JT-C系列机车信号主机在接收()的载频切换信息时,可自动切换或锁定载频。A18.0HZB19.1HZC25.7HZD27.5HZ

单选题在CTCS-2级区段,优先采用()锁定载频。A应答器信息B轨道电路信息CDMI选择D上下行选择

判断题在CTCS-1级区段,由于无应答器信息,载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息。A对B错