JZ－7型空气制动机的单独制动阀是单独操纵机车的()作用,它与车辆制动机的状态无关。
列车制动机为一次缓解型,JZ－7型空气制动机机车()两制动手柄均应取出。 A、操纵端B、非操纵端C、双端单阀D、双端自阀
JZ-7型机车电空制动系统，与车辆（）加电控配合在一起，用于快速旅客列车的电空制动系统。
JZ-7型机车电空制动系统，是一个以（）为主、空气制动为辅的电空制动系统。
JZ-7型机车电空制动机，电空指示继电器J4得电时，司机操纵台（）灯点亮。
JZ-7型机车电空制动机在操纵时，首先确认自阀上的客货转换阀处于（），使之具有阶段缓解性能。
DK-1型电空制动机对于双端操纵的电力机车，其不同操纵端的操纵方法完全一致。
JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。A、分配阀变向阀卡死在单作管侧B、单作管变向阀卡死在操纵端侧C、作用风缸大漏D、常用限压阀故障
JZ-7型机车电空制动机换端操纵时，必须先把电空制动机的（）断开，然后将自阀移至手柄取出位。
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
JZ-7型机车电空制动机在I端操纵时，J1得电，向I端（）供电。
JZ-7型机车电空制动机，机车两端的电控制动电源开关电路是相互（）的，司机换端时必须按规定程序操纵。
JZ-7型机车电空制动机，制动管压力开关5PS的动作压力值为（）kpa。
电空制动控制器是司机用来操纵机车（列车）的（）与缓解。
装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。A、塞门115；B、塞门156；C、塞门116；D、153转换阀。
填空题JZ-7型机车电空制动机在I端操纵时，J1得电，向I端（）供电。
填空题JZ-7型机车电空制动机，制动管压力开关5PS的动作压力值为（）kpa。
填空题JZ-7型机车电空制动机在操纵时，首先确认自阀上的客货转换阀处于（），使之具有阶段缓解性能。
填空题JZ-7型机车电空制动机换端操纵时，必须先把电空制动机的（）断开，然后将自阀移至手柄取出位。
判断题DK-1型电空制动机对于双端操纵的电力机车，其不同操纵端的操纵方法完全一致。A对B错
填空题JZ-7型机车电空制动系统，是一个以（）为主、空气制动为辅的电空制动系统。
填空题JZ-7型机车电空制动机，电空指示继电器J4得电时，司机操纵台（）灯点亮。
填空题DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
填空题JZ-7型机车电空制动机，机车两端的电控制动电源开关电路是相互（）的，司机换端时必须按规定程序操纵。
单选题JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。A分配阀变向阀卡死在单作管侧B单作管变向阀卡死在操纵端侧C作用风缸大漏D常用限压阀故障
填空题JZ-7型机车电空制动系统，与车辆（）加电控配合在一起，用于快速旅客列车的电空制动系统。