《操规》规定:进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至()时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。 A.10kPaB.20kPaC.100kPa
列车司机在列车始发前，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力( )内漏泄不得超过20kPa。A.0.5rainB.1rainC.2minD.3rain
防寒期间，列车试风在尾部安装校对压力表时，应开放（）折角塞门排水。A、机车B、任一车辆C、前端车辆D、尾部车辆
简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车（）压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa。A、制动管B、主管C、支管D、副风缸
到达列车须施行到达全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认（），守车压力表与无线风压监测仪的压力差不大于20kPa。
制动机性能试验时，总风缸压力达到最高压力720kPA后，停止空气压缩机转动，检查总风缸管系泄漏，在3min内总风缸压力下降不得超过（）。A、10kPAB、15kPAC、20kPA
列车制动机试验时，司机应确认并正确记录（）时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。A、充、排风B、充风C、排风
进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。A、10kPa/minB、15kPa/minC、20kPa/minD、30kPa/min
列车到达全部试验时，确认主管压力达到规定压力，守车压力表与无线风压监测仪显示的压力差不大于20kpa。
列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。A、全部B、贯通C、持续一定时间的全部
列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况。
列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。
列车司机在列车始发前，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa。A、0.5minB、1minC、2minD、3min
若KLW风压与列车尾部风表风压差超过（）时，可判断为KLW主机压力传感器误差，通知司机维持运行，并按规定核对尾部风压？A、20kPaB、30kPaC、50kPaD、100kPa
制动机试验时，要求（）风表与尾车风表的压力差不超过±20kpa。
单选题防寒期间，列车试风在尾部安装校对压力表时，应开放（）折角塞门排水。A机车B任一车辆C前端车辆D尾部车辆
填空题到达列车须施行到达全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认（），守车压力表与无线风压监测仪的压力差不大于20kPa。
判断题列车到达全部试验时，确认主管压力达到规定压力，守车压力表与无线风压监测仪显示的压力差不大于20kpa。A对B错
单选题进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。A10kPa/minB15kPa/minC20kPa/minD30kPa/min
单选题列车制动机试验时，司机应确认并正确记录（）时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。A充、排风B充风C排风
单选题列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）A10KpaB20KpaC30KpaD40Kpa
填空题制动机试验时，要求（）风表与尾车风表的压力差不超过±20kpa。
填空题列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。
单选题列车全部试验要求，在列车制动管尾部达到定压600kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于（）kPa。A10B15C20D25
单选题全部试验时，在列车尾部最后一辆车上安装试验用压力表，并确认主管压力达到规定压力，守车压力表与试验压力表的压力差不大于（）。A10kPaB20kPaC30kPaD40kPa
单选题制动机管系漏泄试验，列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）。A10kPaB20kPaC130kPaD40kPa
单选题列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。A全部B贯通C持续一定时间的全部