单车试验时,全车泄漏试验要求保压1min制动管漏泄不得超过()kPa。
列车制动机进行简略试验时,自阀减压后保压1min,其压力下降不得超过()。 A、50kPaB、30kPaC、20kPaD、10kPa
《操规》规定:进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至()时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过()kPa,确认列尾装置作用良好。 A.10B.20C.30D.40
列车在出发前,按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。 A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
漏泄试验:制动管压力达到定压时,将试验器置于保压位或关闭第一辆车的折角塞门,保压1min制动主管压力下降不得超过()kPa。 A.30kPaB.10kPaC.50kPaD.20kPa
列车司机在列车始发前，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力( )内漏泄不得超过20kPa。A.0.5rainB.1rainC.2minD.3rain
漏泄试验时，置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，在列车管系保压规定的时间内，要求列车管压力下降不大于（）。
列车发车前，对制动主管作制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过（）kPa。A、10B、20C、30D、40
列车制动机试验包括全部试验、总风系统漏泄试验、简略试验、持续一定时间的保压试验、站折列车制动机试验、持续一定时间的全部试验。
单车试验制动感度不良，在保压位时压力表不能停止下降的原因是（）A、副风缸充气不足B、缓解阀漏泄C、主活塞漏泄D、漏风沟过长
施行漏泄试验，关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kpa。
进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。A、10kPa/minB、15kPa/minC、20kPa/minD、30kPa/min
漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验完毕（）。
列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。
列车司机在列车始发前，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa。A、0.5minB、1minC、2minD、3min
单选题列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。A10kPaB20kPaC100kPa
单选题进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。A10kPa/minB15kPa/minC20kPa/minD30kPa/min
单选题列车漏泄试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过（）。A20kPaB25kPaC30kPaD35kPa
单选题《运规》规定列车制动机漏泄试验要求中关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于（）kPa，试验完毕后开启折角塞门。A10B30C15D20
填空题漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验完毕（）。
判断题列车制动机试验包括全部试验、总风系统漏泄试验、简略试验、持续一定时间的保压试验、站折列车制动机试验、持续一定时间的全部试验。A对B错
单选题漏泄试验：制动管压力达到定压时，将试验器置于保压位或关闭第一辆车的折角塞门，保压1min制动主管压力下降不得超过（）kPaA30kPaB10kPaC50kPaD20kPa
单选题列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）A10KpaB20KpaC30KpaD40Kpa
单选题单车试验制动感度不良，在保压位时压力表不能停止下降的原因是（）A副风缸充气不足B缓解阀漏泄C主活塞漏泄D漏风沟过长
填空题列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。