单选题遇有大风天气运行时所增加的阻力属于()阻力。A基本B附加C车辆D列车

单选题
遇有大风天气运行时所增加的阻力属于()阻力。
A

基本

B

附加

C

车辆

D

列车


参考解析

解析: 暂无解析

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在大风浪中航行,船舶所受的总阻力发生了变化,主要表现在:()Ⅰ、空气阻力增加Ⅱ、船舶摇摆和起伏引起了汹涛阻力Ⅲ、螺旋桨在斜水流中工作,扭矩和推力增加Ⅳ、舵的制动使船体附体阻力增加Ⅴ、尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低Ⅵ、水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加 A、Ⅰ~ⅥB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

()是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力,是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力, A、粘着力B、粘降C、基本阻力D、列车阻力

列车运行时,始终存在的阻力称为()。 A、运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力

船舶在大风浪中航行,风浪引起船舶剧烈运动,导致船舶能量的损失,称为()。A、兴波阻力B、汹涛阻力C、附体阻力D、涡流阻力

遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,要适当地增加步行和登乘机车巡视次数。

关于索道的说法正确的是()。A、索道禁止超载使用B、禁止载人C、遇有雷雨、五级及以上大风等恶劣天气时不得作业D、运行时发现有卡滞现象应停机检查

遇有雷雨、()及以上大风等恶劣天气时不得作业。

在变电站运行中,应增加巡视次数的情况是:()A、过负荷或负荷有显著增加时B、新装、长期停运或检修后的设备投入运行时C、设备缺陷有发展、运行中有可疑现象时D、遇有大风、雷雨、浓雾、冰冻、大雪等天气变化时

列车运行时,只在个别情况下才有的阻力叫()。A、基本阻力B、附加阻力C、启动阻力D、混合阻力

列车运行时,始终存在的阻力称为()。A、列车运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力

遇有大风天气运行时所增加的阻力属于()阻力。A、基本B、附加C、车辆D、列车

高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。()

遇有雾、雪、大风、雷雨等恶劣天气巡视设备时有何要求?

列车运行时的阻力由列车运行的()组成。A、基本阻力和曲线阻力B、基本阻力和附加阻力C、附加阻力和机械阻力D、坡道阻力和空气阻力

汽车等速上坡行驶时,发动机提供的功率包括()。A、滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

坚持和发展中国特色社会主义要时刻准备应对()、抵御()、克服()、解决()。A、重大挑战、重大风险、重大阻力、重大矛盾B、重大挑战、重大阻力、重大风险、重大矛盾C、重大矛盾、重大阻力、重大风险、重大挑战D、重大挑战、重大矛盾、重大风险、重大阻力

列车在平直道上等速运行时,始终存在着的阻力称为基本阻力;列车在某些特定的条件下,如列车起动、通过曲线、坡道或遇大风、雨雪等增加的阻力,称为附加阻力。

遇有雷雨、暴雨、浓雾及6级以上的大风天气、不得进行高空作业。

遇有大风、雨、雪、雾等恶劣天气,应视情况增加值班人员,相关工机具、材料装车,人员集中待命。

列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于()阻力。A、基本B、附加C、车辆D、曲线

当飞机重量增加时,诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化?()A、寄生阻力的增加要比诱导阻力多B、诱导阻力的增加要比寄生阻力多C、诱导阻力和寄生阻力增加相同

单选题坚持和发展中国特色社会主义要时刻准备应对()、抵御()、克服()、解决()。A重大挑战、重大风险、重大阻力、重大矛盾B重大挑战、重大阻力、重大风险、重大矛盾C重大矛盾、重大阻力、重大风险、重大挑战D重大挑战、重大矛盾、重大风险、重大阻力

单选题列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于()阻力。A基本B附加C车辆D曲线

单选题列车运行时的阻力由列车运行的()组成。A基本阻力和曲线阻力B基本阻力和附加阻力C附加阻力和机械阻力D坡道阻力和空气阻力

判断题列车在平直道上等速运行时,始终存在着的阻力称为基本阻力;列车在某些特定的条件下,如列车起动、通过曲线、坡道或遇大风、雨雪等增加的阻力,称为附加阻力。A对B错

单选题遇有大风天气运行时所增加的阻力属于()阻力。A基本B附加C车辆D牵引

判断题遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,要适当地增加步行和登乘机车巡视次数。A对B错

单选题船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括:() Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加 Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加 Ⅳ推进器效率降低AⅠ、Ⅱ、ⅣBⅠ~ⅣCⅡ~ⅣDⅠ~Ⅲ