单选题船体舷弧是表示()A上甲板边线的纵向曲度B上甲板中线的纵向曲度C上甲板边线的横向曲度D上甲板中线的横向曲度

单选题
船体舷弧是表示()
A

上甲板边线的纵向曲度

B

上甲板中线的纵向曲度

C

上甲板边线的横向曲度

D

上甲板中线的横向曲度


参考解析

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储备浮力是满载水线以上______所具有的浮力,一般用______来衡量。A.船体容积/吃水B.船体水密部分容积/干舷高度C.舱室容积/干舷高度D.干舷高度/吃水

舷外作业是指在_______以上的船体外部作业。A.满载水线B.空载水线C.干舷D.夏季载重线

船体构件的变形是用构件的______来表示。A.厚度B.挠度C.曲率D.舷弧

钢质船体的船宽是指不包括舷伸甲板及附件在内的船体最大宽度。()

船舶储备浮力的大小取决于()A、排水体积B、船体水密容积C、满载水线以上的船体水密容积D、舷弧大小

船舶最小干舷F计算公式:F=F0+f1+f2+f3,其中f2表示:()A、船舶的基本干舷B、舱口围板高度及舱室门槛高度对干舷的修正值C、弦弧对干舷的修正值D、型深对干舷的修正值

舷外作业是指在()以上的船体外部作业。A、满载水线B、空载水线C、干舷D、夏季载重线

下列处所工作属于舷外作业的是()A、船体外部B、高处舷墙C、空载水线以上的船体外部D、以上均对

船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与()等因素有关。A、流速B、流速和流舷角C、流速、流舷角和船体浸水面积D、流速、流舷角、船体浸水面积和形状

坞修中更换船体上锌块的目的是()A、防止船底漏水B、保持船体美观C、确保船体流线D、防止舷外水对船体腐蚀

钢质船体的船宽是指()A、包括舷伸甲板及附件在内的船体的最大宽度B、不包括舷伸甲板及附件在内的船体最大宽度C、不包括壳板在内的船体最大宽度,舷伸甲板不计入内D、在船长中点处不包括船壳板在内的船体最大宽度,舷伸甲板不计入内

内河船舶因舷弧而干舷甲板最低点不在船中时,勘于船中舷旁的干舷,应按计算所得的最小干舷()。A、增加该处舷弧高度B、减去该处舷弧高度C、增加该处舷弧高度的一半D、减去该处舷弧高度的一半

单选题型宽是指()A在船长中点处,由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离B在船体最宽处,由一舷船壳板内缘量至另一舷船壳板内缘之间的水平距离C在船体最宽处,由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离DB或C

单选题下列有关高空、舷外作业安全注意事项哪项是错误的()?A船体摇晃明显,航行中禁止舷外作业B值班驾驶员对本班人员的高空或舷外作业安全负有责任C船体摇晃明显时,如无特殊需要,禁止高空作业D船体摇晃明显时,无论何种情况,都禁止高空作业

单选题船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与()等因素有关。A流速B流速和流舷角C流速、流舷角和船体浸水面积D流速、流舷角、船体浸水面积和形状

单选题舷外作业是指在()以上的船体外部作业。A满载水线B空载水线C干舷D夏季载重线

单选题储备浮力是满载水线以上()所具有的浮力,一般用()来衡量。A船体容积/吃水B船体水密部分容积/干舷高度C舱室容积/干舷高度D干舷高度/吃水

单选题舷弧的作用是() Ⅰ.减少甲板上浪; Ⅱ.增强甲板强度; Ⅲ.便于甲板排水; Ⅳ.使船体外形美观。AⅠ,Ⅲ,ⅣBⅡ,Ⅲ,ⅣCⅠ,Ⅱ,Ⅲ,ⅣDⅠ,Ⅱ,Ⅲ

单选题一般首舷弧是尾舷弧的:()A1倍B1.5倍C2倍D2.5倍

单选题坞修中更换船体上锌块的目的是()A防止船底漏水B保持船体美观C确保船体流线D防止舷外水对船体腐蚀

判断题舷弧可增加储备浮力,减少甲板上浪,便于甲板排水以及使船体外形显得更加美观。A对B错

单选题内河船舶因舷弧而干舷甲板最低点不在船中时,勘于船中舷旁的干舷,应按计算所得的最小干舷()。A增加该处舷弧高度B减去该处舷弧高度C增加该处舷弧高度的一半D减去该处舷弧高度的一半

单选题滚装船的上层建筑高大,上甲板平整,(),露天甲板上无起货设备。A无舷弧和梁拱B有舷弧和梁拱C有舷弧无梁拱D无舷弧有梁拱

单选题船舶所受风动力的大小:()A与风舷角有关,与船体水上面积无关B与风舷角无关,与船体水上面积无关C与风舷角有关,与船体水上面积有关D与风舷角无关,与船体水上面积有关

单选题滚装船的结构较特殊,上甲板平整()。A无舷弧和梁拱B有舷弧和梁拱C有舷弧无梁拱D无舷弧有梁拱

单选题舷弧是甲板的纵向曲度,其作用是:() ①、减少甲板上浪; ②、增加甲板强度; ③、便于甲板排水; ④、使船体外形美观; ⑤、增加保留浮力; ⑥、便于甲板作业A①、③、④、⑤B①、②、⑤、⑥C③、④、⑤、⑥D①、②、③、④

单选题在大风中偏荡的锚泊船,辨别走锚的有效方法是:()A船体周期性偏荡幅度增大,风仅作用于抛锚舷B船体周期性偏荡幅度增大,风仅作用于抛锚舷的对面舷侧C船体周期性偏荡现象消失,风仅作用于抛锚舷D船体周期性偏荡现象消失,风仅作用于抛锚舷的对面舷侧