问答题简述出发场到发线空费时间的主要影响因素。

问答题
简述出发场到发线空费时间的主要影响因素。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

某站有货物列车到发线4条,一昼夜占用到发线总时分为3900min,其中固定作业占用100min,空费系数取0.2,到发线通过能力利用率为()。A.0.83B.0.84C.0.86D.0.88

到发线空费系数(г空),取值为0.15~0.20。()此题为判断题(对,错)。

车站、站场设备主要包括下列哪些?()A、到发线B、调车线C、牵出线D、闭塞设备

空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。

影响到发线空费系数的主要因素主要包括()A、站折列车的比重B、通过列车的比重C、终到列车的比重D、始发列车的比重

到发线空费系数(τ空),取值为0.15∽0.20。

分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些?

到发线空费时间

影响列车到发线数量的主要因素及其原因是什么?

简述出发场到发线空费时间的主要影响因素。

确定编组站到达场、到发场、出发场调车机车走行线、本务机出入段线时分别应考虑哪些因素?

影响会让站到发线数量的因素有哪些?主要影响因素是什么?

何谓编组站到发线线路的空费系数?分析其产生的原因。

某站有货物列车到发线4条,一昼夜占用到发线总时分为3900min,其中固定作业占用100min,空费系数取0.2,到发线通过能力利用率为()。A、0.83B、0.84C、0.86D、0.88

到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中,办理列车到发作业的线路,于一昼夜所能够接、发()的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。A、重车方向B、上行方向C、下行方向D、各方向

简述影响地温场分布的主要因素。

判断题空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。A对B错

单选题到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中,办理列车到发作业的线路,于一昼夜所能够接、发()的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。A重车方向B上行方向C下行方向D各方向

问答题分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些?

问答题影响列车到发线数量的主要因素及其原因是什么?

名词解释题到发线空费时间

多选题车站、站场设备主要包括下列哪些?()A到发线B调车线C牵出线D闭塞设备

名词解释题咽喉道岔或到发线空费时间

判断题到发线空费系数(τ空),取值为0.15∽0.20。A对B错

问答题何谓编组站到发线线路的空费系数?分析其产生的原因。

单选题影响到发线空费系数的主要因素主要包括()A站折列车的比重B通过列车的比重C终到列车的比重D始发列车的比重

问答题简述影响地温场分布的主要因素。