填空题GK1C机车在牵引工况时,制动阀左端有()的控制油和弹簧共同这作用,而惰性泵作用在制动阀右端的压力仅有()

填空题
GK1C机车在牵引工况时,制动阀左端有()的控制油和弹簧共同这作用,而惰性泵作用在制动阀右端的压力仅有()

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相关考题:

牵引快速旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和()等其他装置提供风源。 A、自动制动阀B、中继阀C、空气弹簧D、紧急阀

GK1C机车传动箱在牵引工况时,()自动关闭,确保变扭器全充油状态下工作。 A、换档阀B、主控制阀C、充量调节阀D、控制泵

GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。A、过充位B、运转位C、手把取出位

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

空气制动阀在两种工况下对气路的控制有何不同?

在电空位时,均衡风缸压力受()控制。A、空气制动阀B、制动管C、电空阀D、作用管

NJ2型机车施加停车制动时,停车制动阀控制手柄在()位。

GK1C机车在牵引工况时,制动阀左端有()的控制油和弹簧共同这作用,而惰性泵作用在制动阀右端的压力仅有()

BE01Z机年巾独制动阀的变向阀卡死在一侧,在单独制动阀制动时,()无压力。A、制动缸B、控制风缸C、作用风缸D、工作风缸

机车制动缸塞门关闭时,自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。

自动制动阀手柄在运转位时,调整阀盖排风口漏风,可能的原因有()。A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软

空气制动阀可直接控制()的压力,单独使机车制动或缓解。

自动制动阀能使机车制动,而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些?

BCOZO机车空气制动机的()可起到自动制动阀制动列车后单独缓解机车的作用。A、控制阀B、单独制动阀C、分配阀D、中继阀

“空气位”操作时,操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解,但缓解机车需要()而实现。

自动制动阀在缓解或制动位时,增压阀杆由于增压阀弹簧和列车管压力的作用而处于下部位置,即关闭位。

空气制动阀的综合作用包括()和空气位两种工况。

填空题空气制动阀可直接控制()的压力,单独使机车制动或缓解。

填空题GK1C机车在牵引工况时,制动阀左端有()的控制油和弹簧共同这作用,而惰性泵作用在制动阀右端的压力仅有()

单选题当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位

单选题BCOZO机车空气制动机的()可起到自动制动阀制动列车后单独缓解机车的作用。A控制阀B单独制动阀C分配阀D中继阀

单选题实施电阻制动时,自动制动阀失去对机车本身的控制,单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过()。A150KpaB180KpaC240KpaD260Kpa

问答题空气制动阀在两种工况下对气路的控制有何不同?

单选题保证水泵并联及单泵工作时均工作在高效段内,应让()A并联时工况点位于特性曲线高效段左端,单泵工作时工况点在高效段右端B与A反。C让并联及单泵工作时均工作在最高效点。DA和C均对。

单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,下列说法正确的是()。A要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位B要将操纵端自动制动阀手柄置运转位;非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位;非操纵端自动制动阀手柄置运转位D要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位

单选题BE01Z机年巾独制动阀的变向阀卡死在一侧,在单独制动阀制动时,()无压力。A制动缸B控制风缸C作用风缸D工作风缸

问答题自动制动阀能使机车制动,而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些?

单选题GK1C机车传动箱在牵引工况时,()自动关闭,确保变扭器全充油状态下工作。A换档阀B主控制阀C充量调节阀D控制泵